11月17日下午3時，鐵道部在鐵道大廈召開新聞發佈會，由鐵道部黨組成員、副部長胡亞東、王志國，總工程師何華武，副總工程師、運輸局長張曙光介紹我國鐵路第六次大提速試驗情況，並答記者問。

　　[新京報記者]：第六次提速的旅客列車票價還是按照提速不提價，第六次提速的列車和第五次提速的列車車況有什麼區別？會不會增加一些硬體措施？因為第五次列車首次是使用了封閉式的逆變器，還有沒有其他區別？

　　[胡亞東]：第六次大提速當中，我們要投入使用新型動車組。新型動車組無論是外觀設計還是內部裝修和佈局，都比現行客車要大大提高一步。比如外觀，全部是流線型設計，車體都是不銹鋼或者是鋁合金的，非常漂亮，像一個工藝品。它的外部結構和外部裝飾可以基本上達到轎車的水平，很漂亮。內部的佈局和裝修也比現有客車大大提高一個檔次，這個車很寬敞，我們分一等車、二等車，一等車內部佈局是每側兩個座椅，二等車是一側三個座椅，另一側是兩個座椅。一等車、二等車的座席舒適度都和現在的軟座水平相當。車內不管是臥具、燈具、席別、標識等等，都採用了國際上通行的標準。整個環境設計更加體現人性化，舒適度比現在的客車有很大檔次的提高。我們在改善列車硬體設備的同時，還要推出一些服務上的新的方式，比如我們考慮實行航空食品性的集中配餐，我們在售票上，準備更多的採用電子客票的方式。在進出站上也要安排自動售檢票的設備設施，方便旅客的乘車、進出站。