新華社武漢５月２４日電（記者 熊金超） ５月中旬，一條長１００多米、重１４００噸的鋼箱梁，沿長江逆水上行近１２００公里，順利抵達重慶港。這個産自武昌造船廠的龐然大物，將被安裝在重慶市的一座長江大橋上。

    令武漢人感到驕傲的是，全國６成以上的橋梁都是“武漢製造”。坐擁兩江的武漢市，一直以橋多而著稱。普查資料表明，全市擁有各類橋梁１２００余座。而隨著橋梁建設事業的迅速發展，武漢橋梁産業也迅速崛起，現已成為全國最大的橋梁産業基地。

    據統計，武漢橋梁産業年産值已達３００億元。目前，武漢已形成科研、設計、製造、施工、維護等完整的造橋産業鏈。２００４年，武漢大橋局已躋身全球橋梁企業産值前十位。１９９０年以來，長江第二航道局參與建造特大型橋梁８５座，在各地的長江公路大橋建設中佔有較多的市場份額。武鋼，提供了我國８０％橋梁用鋼。武船，橋梁鋼結構市場份額排名國內前三。

    連接上海市區和洋山港的東海大橋，綿延３０多公里，是我國第一座真正意義的跨海長橋。這一工程，武漢大橋局分別中標設計、監理，以及１１公里主段的建設。

    目前在建的杭州灣大橋，全長３６公里。這一工程，由武漢大橋局設計院設計，武鋼提供橋梁鋼，武漢大橋局、二航局中標關鍵施工段。

    今年，長江口蘇通大橋進入第四個建設年。這座橋主跨１０８８米，列公路斜拉橋世界之首，要攻克四項世界技術難題。二航局、大橋局分別擔當關鍵標段施工。

    自國家設立科技進步獎以後，武漢相關企業就是橋梁領域的獲獎專業戶。其中大橋局獲２個特等獎、４個一等獎；二航局也獲得一批獎項。據國家級橋梁委員會相關資訊：論造橋規模、水平、影響力、開創性、産業鏈完整度等綜合實力，武漢稱“中國建橋之都”當之無愧。（完）