截止5月15日，以中國鐵路工程總公司所屬的中鐵電氣化局為首的聯合體承擔的京滬鐵路電氣化改造工程取得突破性進展，主體工程已基本完成，接觸網承力索和導線已全線拉通，進入網線整正、冷滑階段。變電所、亭的房建工程已完成，58台主變壓器除1台外已全部安裝到位，正進行緊張的設備調試。通信電纜已全部完成，進入全面聯調階段，信號工程已開通58個站。在不到一年的時間內，不中斷運輸的情況下，基本完成了國內乃至世界上最繁忙的1400多公里鐵路幹線的電氣化改造工程。

    京滬鐵路跨越北京、天津、濟南、合肥、南京、上海等大城市及河北、山東、安徽、江蘇四省，沿線人口占全國人口的四分之一以上，運輸密度是全國鐵路平均數的4倍，每天對開的客貨列車多達240列。工程徵地拆遷量大難度大、資金特別緊張，施工與運營矛盾非常突出。鐵道部為此專門成立了部領導挂帥的施工、運輸、外電三個協調小組，多次現場辦公，協調、解決施工“天窗”、資金、外部電源和配合等複雜問題。北京、濟南、上海三個鐵路局主要領導反復出面和當地政府領導溝通、協商，千方百計為施工開綠燈，並派出一名副局長常駐現場指導施工。

    京滬電氣化改造工程包括5700多條公里的接觸網，26個變電所6000多臺/套的變壓器及設備，近萬公里的通信、信號光、電纜及設備安裝，以及沿線大量的樞紐改建、舊線舊橋涵改造等工程項目。面對工程量大、工期緊、技術要求高、交叉施工多、協調工作複雜等難點，負責總承包施工的、以中鐵電氣化局集團為首的聯合體，充分發揮各自優勢。自2005年7月1日開工以來，中鐵電氣化局集團在中鐵六局、十局、二十四局等單位積極配合下，反復優化施工組織，組織了三次會戰高潮。到春節前，只用了半年時間，從北京到上海鐵路沿線的6萬多根電桿和鐵塔，就奇跡般拔地而起。進入2月份，全面開始了設備安裝和架線，從3月15日起，掀起了最後衝刺的百日大戰，施工高潮一浪高過一浪，進入5月，基本排除了所有障礙。