地鐵安全

    1、為什麼地鐵火災危害性比較大？

    (1)地鐵已逐漸成為大城市裏的一種重要交通工具，客流量大，人員集中，一旦發生火災，極易造成群死群傷的嚴重後果。(2)地鐵本身獨有的特點，一旦起火容易造成火勢的蔓延擴大和有毒濃煙的産生。這是由於地鐵列車內的車座、頂棚及其他裝飾材料，大多是可燃材料，有些塑料、橡膠等新型材料不僅易燃而且在燃燒時會産生毒性氣體。這些可燃物起火後，由於地下供氧不足，往往處於不完全燃燒狀態，煙霧濃，發煙量大，加上地鐵的出入口少，大量煙霧只能從一二個洞口向外涌，與地面空氣對流速度緩慢，並且地下洞口固有的“吸風”效應，向外洞口擴散的煙霧，部分又從洞口被卷吸進去，特別是火災的初期階段火勢不甚猛烈時，這種現象尤為顯著。(3)地鐵內空間過大，火災報警和自動噴淋等消防設施配置不完善，並且一旦起火，地下電源可能會自動被切斷，通風空調系統失效，失去了通風排煙作用。(4)大量有毒煙霧和黑暗給疏散和救援工作造成困難。

    2、面對地鐵火災如何逃生？

    (1)要有逃生的意識。乘客進入地鐵後，一定要對其內部設施和結構佈局進行觀察，熟記疏散通道安全出口的位置。(2)要及時報警。可以利用自己的手機，也可以按動地鐵列車車廂內的緊急報警按鈕。在兩節車廂連接處，均貼有紅底黃字的“報警開關”標誌，箭頭指向位置即是緊急報警按鈕所在的位置。(3)要做到撲火自救。發現火情後，除了及時報警外，要尋找附近的滅火器材進行滅火，力求把初起之火控制在最小範圍內，並採取一切可能的措施將其撲滅。滅火器位於每節車廂兩個內側車門的中間座位之下，上面貼有“滅火器”標誌。乘客旋轉拉手９０度，開門就可以取出滅火器。(4)如果火勢蔓延，乘客無法進行滅火自救，這個時候應保護好自己，進行有序安全逃生。將老、弱、婦、幼的社會弱勢人群先行疏散至安全的車廂。如初期火災撲救失敗，應及時關閉車廂門，防止火勢蔓延贏取逃生時間。(5)逃生時，應採取低姿勢前進（但不可匍匐前進，以免貽誤逃生時機）不要做深呼吸，可能的情況下用濕衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止煙霧進入呼吸道。採取自救或互救手段疏散到地面、避難間、防煙室及其他安全地區。視線不清時，手摸墻壁慢慢撤離。(6)在逃生過程中要保持鎮定，不要盲目的相互擁擠和亂竄，要聽從地鐵工作人員的指揮和引導疏散。如果火災引起停電，可按照應急燈和疏散指示標誌的指示方向進行有序逃生。萬一疏散通道被大火阻斷，應儘量想辦法延長生存時間，等待消防隊員前來救援。

    汽車安全

    3、汽車按發動機所用的燃料可分為幾種？

    可分為汽油機汽車、柴油機汽車、液化石油氣、天然氣燃料汽車。

    4、汽車火災原因有幾部分？

    一、汽車電器部分引起火災。(1)導線絕緣層破損；安裝不合理而長期摩擦，受機械力破壞或局部高溫作用導致導線絕緣層破損或短線；絕緣層北有無腐蝕老化或長期受振動而破損；司機或維修人員隨意接線或誤接線等原因造成短路或接地産生電弧、電火花引發火災。(2)違章操作或誤操作；在維修、擦洗汽車時，未切斷汽車電源，直接用汽油刷洗起車或車上零部件，金屬工具觸及電器部分産生電火花引燃汽油著火；用汽油清洗零部件時，未等汽油蒸汽完全揮發掉就發動汽車，引燃有蒸汽著火。(3)配線連接部位接觸電阻過大長時間缺乏維修保養，使配線節點氧化、鬆動；蓄電池接線柱有雜質、油污、接觸不良或氧化腐蝕；行駛中受振動、摩擦、鬆動等原因産生局部高溫引燃汽油等可燃物著火。(4)汽車配線絕緣層起火；汽車配線選擇不當或過多接入負荷，使線路長期超載引燃絕緣層起火，或絕緣層放電引燃油污或其他可燃物著火。

    二、汽車高溫部分引起火災。(1)可燃物接觸汽車高溫表面著火；汽車發動機工作時，排氣管表面的溫度在150-900攝氏度，接觸到汽車燃料或其他可燃物時極易起火。如汽車油路系統漏油或發生噴濺而使氣油與發動機表面接觸；在維修保養時，不慎將油抹布等可燃物遺忘在能産生高溫的車體表面上；在裝卸易燃液體時，由於輸油系統故障，液體噴濺到汽車高溫表面上等，均可能引發火災。(2)磨擦産生高溫著火；由於汽車機械潤滑系統缺油或發生故障，在行駛中演中摩擦産生高溫；剎車制動系統間隙調整不當磨擦産生高溫；汽車下行陡坡剎車時間過長造成磨擦生熱；汽車輪胎充氣不足或嚴重超載使氣車傾斜側壁彎曲，導致橡膠輪胎磨擦生熱；汽車行駛中油箱脫落與地面摩擦等，都可能引起汽車著火。(3)汽車排氣管噴火；因燃料過量導致汽車排氣管噴火，引燃地面可燃物等著火。

    三、直接向汽化器灌油引起火災。當汽車發生油路堵塞時，違反安全操作規程，用其他容器盛裝汽油，向汽化器內直接供油時，發生回火“放炮”，噴出的火星、火焰引燃汽油著火。

    四、使用明火引起火災。冬季駕駛員用噴燈或柴油明火直接烘烤發動機引燃汽車；焊補油箱時，事先未作徹底清洗，焊槍産生的火星引起又向內殘存的汽油燃燒爆炸。

    五、油貨混裝引發火災。

    六、運輸化學危險品引發火災。如運輸化學危險品時，事先未作嚴密檢查、或雖作檢查，但對包裝不牢固、破損或滲漏等情況未作處理；在同一車廂內裝在互相接車容易引起燃燒、爆炸的物品，未採取有效的隔離措施；對受陽光照射容易發生自燃、爆炸的物品，未採取必要的隔熱措施；遇水燃燒的物品沒有必要的防水設備；裝運化學易燃危險品的汽車，隨意停留在機關、工廠、倉庫附近及人口稠密地區而無人看管，這些都可能導致汽車著火。

    七、乘客亂扔煙頭、火柴梗引起火災。吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂扔，若接觸易燃座椅等可能引起火災；或從貨車駕駛室將未熄滅煙頭扔出窗外，在風力作用下落入車廂貨物內部，也可能引發火災。

    八、交通肇事、縱火引起火災。在公路客運中，明顯規定乘客不許攜帶易燃、易爆危險品上車，但由於各種原因，一些車站對乘客的行李不進行嚴格檢查，因此埋下了火災隱患。

    5、汽車火災如何預防？

    一、汽車電器部分防火。(1)導線截面選擇要適當，不得亂拉亂接或隨意增加負荷。(2)電器配線要安裝合理，不得與車體高溫表面距離過近，靠近油路或高溫表面的部位，要加保護套或包紮耐溫、耐腐蝕的保護材料。(3)電器配線要安設牢固，防止振動和摩擦造成絕緣層破損。電器連接部位要保持潔凈，經常清除油污塵垢；連接點被燒壞或損壞時，要及時更換。(4)定期檢查電器開關，發現故障要及時更換或處理，不得拆下開關輸入、輸出端頭，不得用兩線直接接觸的方法接通電源發動或用錫箔紙、金屬線進行連接發動。(5)汽車發動機一時不能發動起來時，要認真進行檢查，不得長時間送電強行起動。

    二、維修保養時的防火。(1)檢查或清洗汽車機械部件時，必須將蓄電池輸出端拆卸斷電，防止線路絕緣層破損漏電或維修器具觸及電器部分産生電火花。(2)維修清洗車體時，一般不得用汽油清晰，可採用金屬洗滌劑或以水代油的方法清洗。若必須用汽油清洗，需將部件卸下拿到異地放在油盆中清洗或距汽車較遠的室外清洗。(3)在油箱附近或汽車發動機解體修理時，嚴禁用明火照明。汽車維修需用白熾燈照明時，必須加保護罩，同時不需將燈具隨意放在車體上，防止不慎壓碎或碰碎燈具著火。(4)焊接車廂下部車架時必須對附近的易燃物或可燃物採用有效的隔熱措施，並在有人監護的條件下進行。焊補油箱時，必須首先用蒸汽或洗滌劑將有向內清洗乾淨，確認安全時，方可動焊。(5)車體維修擦洗完畢，要進行認真檢查，防止油抹布或其他可燃物遺落在車體能産生高溫的表面上，同時還要檢查油箱或油路系統的緊固螺栓，防止鬆動脫落。

    6、汽車行駛中如何防火？

    (1)汽車在行駛前，要檢查輪胎充氣狀況，不得超載或一邊偏重，防止輪胎磨擦生熱著火。(2)冬季一般不得用明火烤發動機、郵箱等部位，必須用明火烘烤時，應注意防火，嚴加看管。(3)汽車在行駛中，嚴禁直接向汽化器注油，防止汽化器回火或電火花引燃油氣著火。(4)汽車在行駛中會車時，駕駛室或車廂內的吸煙人員不得向外亂扔煙頭。運載可燃物時，坐在車廂內的裝卸、搭乘人員，嚴禁吸煙。(5)汽車進入儲存易燃物的場所時，必須給排氣管加戴防火帽。(6)運輸易燃化學危險品的汽車，必須遵守《化學危險物品安全管理條例》的有關規定。通過市區時，應當按所在地公安機關規定的行車時間和路線行駛，中途不得隨意停車。運輸過程中，車輛應設置明顯的標誌，並配戴防火帽；路面不平時，要緩慢行駛，以防車內危險物品相互碰撞造成容器破壞或引起其他危險；儘量不急剎車，禁止搭乘無關人員。對運輸易燃液體的油罐車還要採取防靜電接地措施。

    7、汽車在修理中，哪些部位容易發生火災？

    (1)發動機。因為修理中，清洗、檢查、疏通油路等，都在發動機上，且高壓線圈、點火裝置等都易産生火花，幾個燃燒必備條件都具備，如稍有不慎，極易起火。(2)油箱等底盤部份。在對車輛維修中，如對車架動火等，直接威脅到油箱，因油箱與車架均連為一體，一旦動火焊割，焊割産生的熱量傳導便危及油箱。(3)駕駛室。在駕駛室內，特別是一些客車、小臥車，車內的坐墊、窗簾、地毯等均為可燃物，受動火或其它熱源的作用，便會逐漸發生陰燃，直至蔓延成災。

    8、避免汽車自燃有哪些方法？

    汽車自燃一般都是油路、電路及汽車改裝部件損壞造成的，和新舊沒有直接的關係。之所以舊車發生的自燃事故較多，是與不少舊車車主不注重維護保養有關。新車其實也同樣會發生自燃現象，這是由於新車車主一般都會給車輛配備防盜器，換裝高檔音響，改進造型，還可能會添加空調等等，這些工作如果不到專業維修店去完成，便會給自燃事故的發生埋下了隱患。安裝者如果技術水平有限，他們就不會去分析車輛的線路佈置和具體的結構，更不會考慮將不同線路功率進行計算，從而決定由哪獲取電源更合理之類的問題。於是隨便亂引電線，負荷大的地方不加保險，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤維修，自燃事故將不可避免。此外，汽車長途行駛，超負荷裝載，使發動機各部件在長時間內不停地運轉，造成溫度升高，加上天氣酷熱，發動機通風設備不好，造成電源線短路，引起自燃起火。值得一提的是，車載貨物的放置如果不當會發生相互碰撞，從而産生火花，也會引起汽車自燃起火。

    (1)做好機動車的日常檢查，防止電氣線路故障或接觸不良非常必要，這是預防機動車火災最重要的手段。比如要定期檢查汽車線路是否有破損、是否有漏油現象；定期檢查電路油路：因轎車的線路在使用三四年後常會出現膠皮老化、電線電阻增大而發熱的現象，容易出現短路，例如蓄電池接線柱因雜質、油污或腐蝕使得接點鬆動發熱，引燃導線絕緣層；長期受震動或溫度急劇變化影響而使線路接點鬆動等。(2)不要輕易私自改裝汽車。如果一定要改裝，應讓專業技術人員做專業改裝，如電路改裝或加設備時，線源一定要包好，防止漏電。(3)在行車的時候還應注意，發動機運轉時，不往化油器口倒汽油；保養汽油濾清器時不用汽油燒濾油器芯子；不經常採用吊火方法；避免油路系統有滴漏；避免汽車停駛後長時間打開點火開關。(4)車內飾材料最好選擇防火材料，一旦發生火災，火勢不容易蔓延。(5)停車時將車停放在易燃物附近。因為現在生産的汽車一般都裝備三元催化反應器，而這個位於排氣管上的裝置溫度很高，它在大多數轎車上的位置都比較低。(6)不要將易燃物品如氣體打火機、空氣清新劑、香水、摩絲等放在車內容易被太陽光線照射的部位，更不要將汽油、柴油等危險油品放在車內。(7)不要在車內亂扔未熄滅的煙頭，最好不要在汽車內吸煙。(8)汽車長時間行駛在高溫下時，應該在中途多作休息，不要讓車子長途暴曬。(9)按規定在車上配備滅火器，並且記住要定期更換。熟悉掌握滅火器的使用方法。

    9、車身哪幾處易成火災導火索？

    汽車火災可按照起火時的狀態分為兩大類：行駛狀態下發生的火災，靜止狀態下發生的火災。

    行駛狀態下引發火災的原因：(1)機動車撞擊引起火災。(2)機動車機械摩擦起火。(3)吸煙、遺留火種引起火災。(4)機動車汽化器回火引起火災。(5)機動車漏油、漏液引起火災。(6)機動車電器故障起火。(7)機械故障（三元催化）

    汽車停車後發生火災的原因：(1)車輛上裝載的貨物受摩擦、撞擊、擠壓等影響，發生陰燃，行駛中沒有及時發現，停車後逐漸蔓延燃燒。(2)汽車的供油系統發生漏油等毛病，停車後漏出的油料積聚在車下，遇到外部火星或煙蒂等而起火燃燒。(3)有的司機在停車後對發動機擦拭和保養，隨手將抹布、油回絲等可燃物擱放在發動機旁，結果受熱而起火。

    10、汽車火災事故如何處置？

    當汽車發動機發生火災時，駕駛員應迅速停車，讓乘車人員下車，然後切斷電源，取下車載滅火器，對準著火部位正面猛噴，撲滅火源。

    當汽車在修理中發生火災時，修理人員應迅速上車或鑽出地溝，切斷電源，用滅火器或其他滅火器材撲滅火源。

    當汽車被撞後發生火災時，由於撞壞車輛零部件損壞，乘車人員傷之較嚴重，首要任務是設法救人。如果車門沒有損壞，應打開車門讓乘車人員逃離，如車門損壞，乘車人員應破窗而出。

    當公共汽車發生火災時，由於車上人多，要特別冷靜果斷，首先應考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位在公共汽車的發動機，駕駛員應開啟所有車門，令乘客從車門下車，在組織撲救火災。如果著火部位在汽車中間，駕駛員開啟車門後，乘客應從兩邊東門下車，駕駛員和乘車人員再撲救火災、控制火勢。如果車上線路被燒壞，車門開起不了，乘客可從就近的窗戶下車。如果火焰封住了車門，人多不易從車窗下午，可用衣物矇住頭從車門處衝出去。

    當駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，千萬不要奔跑。如時間允許，可以迅速脫下，用腳將火踩滅；如果來不及，可就地打滾或由其他人員幫助用衣物覆蓋火苗以窒息滅火。

    當汽車在加油過程中發生火災，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車開出加油站（庫），用隨車滅火器或加油站的滅火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅，如果地面有流散的燃料時，應用庫區滅火器或沙土將地面火撲滅。

    11、汽車發生火災如何逃生？

    汽車發生火災如果沒有車載滅火器或火勢較大無法自救時，應迅速跑出車外，站在車後方，向後面的車示意，撥打119等待救援。

    身邊可長備一把小裁紙刀，一旦遇到汽車事故或者火災，安全帶有可能變成“殺手帶”，成為逃生時的一大阻礙。一把小刀可以化險為夷。

    起火後，或車內大量冒煙後，不要返回車內取東西，因為煙霧中有大量毒氣，吸入一口也可能害人性命。

    12、汽車在加油時，為什麼必須熄火？

    加油站內貯存的都是易燃可燃液體，屬於甲類危險場所，在管理上必須做到嚴禁煙火，貯油、輸油管道必須密封。然而，車輛在加油過程中，大量的油蒸氣揮發到空間，在一定範圍內極易形成爆炸性混合氣體，此時，如果遇到汽車發動機排出的火星火花，就會發生氣體燃燒爆炸。因此，必須關閉發動機熄火後方可加油。

    13、車輛在加油時，油料溢出油箱應該怎麼辦？

    車輛在加油時，由於操作人員的疏忽和有的汽車油箱設置不合理，常常會發生油料溢出油箱的事，而有的司機、操作工馬虎大意，沒有將油料處理好，便發動車輛，結果發生爆炸燃燒事故。當發現加油時油料溢出，正確的方法是：(1)迅速停止加油泵，切斷油料來源。(2)禁止附近的一切車輛啟動和行駛，或將車輛推出漏油區域。(3)用拖把或回絲、抹布等將油料拖幹，並使其揮發，另外要注意的是，當發現大量漏油時，在採取上述措施的同時，還應及時報告消防部門。

    14、行駛中的車輛發生火災怎麼辦？

    首先要沉著冷靜，不能驚慌，迅速把車輛停靠在路邊較為寬闊的地段，然後取出攜帶的滅火器材進行撲救，要注意起火的部位和滅火機的噴射角度、方向。如果使用的是1211和乾粉滅火機，一定要靠近起火部位，對準起火點噴射，切忌慌慌張張將藥劑噴射一空。同時，要重點掌握油箱、裝載的危險物品等重點部位的冷卻和控制，防止火勢蔓延而造成重大損失。

    15、旅客列車著火如何逃生？

    (1)當起火車廂內的火勢不大時，不要開啟車廂門窗，一面大量的新鮮空氣進入後，加速火勢的擴大蔓延，同時應利用列車上的滅火器材撲救火災。

    (2)利用車廂前後門逃生，旅客列車每節車廂內都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。火災時，被困人員應儘快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災現場。

    (3)利用車廂的窗戶逃生，旅客列車車廂內的窗戶一般為70×60厘米,裝有雙層玻璃。在發生火災情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場。

    16、飛機發生火災如何逃生？

    飛機起火的原因，發動機引起的佔大多數，其餘是電路連電打火、油路漏油噴火、炊具過熱起火以及遭受雷擊、旅客吸煙不慎、行李貨物中夾帶了危險品和狂徒故意縱火等。所以，飛機飛行過程中，旅客必須自覺地遵守安全規定，不隨便吸煙，不攜帶危險物品。飛機在飛行中一旦起火,一般燃燒猛烈，蔓延迅速，應注意以下幾點：

    (1)飛機發生起火事件時，旅客要及時撲滅火苗，阻擋蔓延，以便贏得更多的逃生時間。

    (2)撤離火境時，要聽從乘務人員指揮，魚慣而行，千萬不能蜂擁而上，把出口堵死。

    (3)如果機艙內濃煙阻擋了視線，找不到出口時，也不要狂奔亂跑或高聲喊叫，以免跌進火窩或被煙氣嗆死。可以立即用毛巾捂住口鼻，向有空氣的地方探索前進，這樣能找到出口，一旦逃出飛機，要趕快逃離現場，防止飛機爆炸，造成不必要的傷亡。

    (4)乘客在登機以後應該要知道最近的緊急出口的位置，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機艙內充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

    (5)閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經對這些程序瞭如指掌，再看一遍也沒有壞處。

    (6)飛機停下之後，儘快走向出口，同時儘量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙。

    17、客船發生火災如何逃生？

    (1)利用客船內部設施逃生。利用內梯道、外梯道和舷梯逃生；利用逃生孔逃生；利用救生艇和其他救生器材逃生；利用纜繩逃生。

    (2)當客船在航行時機艙起火，機艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應引導船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要時可利用救生繩、救生梯向水中或來救援的船隻上逃生，也可穿上救生衣跳進水中逃生。如果火勢蔓延，封住走道時，來不及逃生者可關閉房門，不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時，也可跳入水中。

    (3)當客船前部某一樓層著火，還未延燒到機艙時，應採取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處於相對穩定狀態。被火圍困人員應迅速往主甲板、露天甲板疏散，然後，借助救生器材向水中和來救援的船隻上及岸上逃生。

    (4)當客船上某一客艙著火時，艙內人員在逃出後應隨手將艙門關上，以防火勢蔓延，並提醒相鄰客艙內的旅客趕快疏散。若火勢已竄出房間封住內走道時，相鄰房間的旅客趕快疏散。若火勢已竄出封住內走道時，相鄰房間的旅客應關閉靠內走廊房門，從通向左右船舷的艙門逃生。

    (5)當船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時，被困人員可以疏散到頂層，然後向下施放繩纜，沿繩纜向下逃生。（公安部提供）