中國科學院和中國工程院院士大會于6月5日在北京召開，這是繼年初召開全國科學大會之後的又一次科技盛會，來自不同學科領域的兩院院士們會有什麼共同話題？4日，記者在兩院院士駐地，採訪了幾位前來參會的院士。

    “大力加強相關領域的科技進步和創新，為建設節約型社會提供科技保障，這是科技界義不容辭的責任。”幾位院士向記者表達了類似的觀點，並就自己熟悉的領域建言獻策。

    照明節電：可節能三分之一

    中國工程院陳良惠院士認為，發展固態照明技術可以大大節約電能，是建設節約型社會的有效途徑之一。

    陳良惠對照明節能的效果作了一個形象的比喻：通過合理測算，到2010年，我國的照明用電將在3000億度以上。若使用照明節能技術，可節電1/3，也就是1000億度電以上。而三峽工程三期全面完工後，年平均發電量約為847億度。所以説，包括固態照明在內的照明節能技術若成功在全國推廣，其節能效果相當於建了一個“照明節電的三峽工程”。

    他告訴記者，目前，許多發達國家都已經意識到固態照明技術的優越性，大力進行推廣。美國能源部專門設立了半導體照明國家研究項目，並制定了相應的時間表，預計到2025年，固態照明光源的使用將使美國照明用電減少一半。日本已經完成了“21世紀照明”發展計劃的第一期目標，正在組織實施至2010年的第二期計劃。

    陳良惠指出，雖然我國開展這項研究並不晚，但真正可應用於生産的技術仍然相對落後。固態照明在我國還是一個需要強力支持的産業。不過，令人滿意的是，照明節能已經得到了國家的充分重視，被列入了國家中長期科技發展規劃。

    陳良惠建議，“十一五”期間，國家有關部委能夠聯手推進這項工程。一方面提高經費支持力度，另一方面加強政策扶持，對包括固態照明在內的綠色照明節能燈具的研發、生産、銷售和推廣，給予政策性補貼；對可能突破國外專利形成自主知識産權的項目，給予特殊經費和政策支持。因為，照明節能不光有賴於技術的突破，其成功的關鍵，歸根到底還在於節能燈具能否進入通用照明領域，進入千家萬戶。

    再製造：讓報廢裝備“起死回生”

    我國再製造工程的首倡者————徐濱士院士認為，購新不如翻舊，使報廢裝備“起死回生”的再製造具有特別重要的意義。

    徐濱士告訴記者，機電産品製造業是最大的資源使用者之一。我國冶金、農機等5個行業每年因設備的腐蝕、磨損而造成的直接損失約合4000億元人民幣。實際上，廢舊機電産品中蘊含著巨大財富，是實現資源節約的“富礦”。據測算，以高科技維修廢舊裝備的再製造，成本僅為生産原産品的50%左右。

    除了節約資源，環境友好也是再製造受到高度重視的重要原因。再製造不但減少了報廢設備直接掩埋造成的污染，而且大大減少了生産過程中對環境的污染。每年因再製造全球可減少2800萬噸二氧化碳的産生。施樂5100型影印機再製造過程相對於製造過程，可少排放81%的廢水、62%的固體廢物、77%的二氧化碳等廢氣。因此，再製造又是一種“綠色製造”。

    徐濱士認為，為了推進再製造行業的發展，我們應做好五個方面的工作。首先，相關部門要制定一套行之有效的政策、法律、法規。其次，國家在重點抓好再製造示範企業的基礎上，積極引導建立一批專業化再製造企業群。第三，應組織好科研工作者對再製造關鍵技術的攻關。第四，儘快建立製造商責任制，從製造開始關注産品報廢後的再製造。最後，要喚起公眾的參與，消除公眾對再製造的不正確認識。

    建築節能：關鍵在於理念

    著名的建築環境工程專家、中國工程院院士江億則認為，要建設節約型社會，建築節能是一個不容忽視的重要方面。我們必須未雨綢繆，探索出一條不同於世界上其他發達國家的途徑，大幅度降低建築能耗，實現城市建設的可持續發展。

    江億對我國建築能耗未來的增長做了一個預測：隨著我國城市化進程的加速，預計到2020年，全國56%以上的人口將生活在城市裏。今後15年，我們幾乎要再蓋出整個中國的城市來。如果不採取有效節能措施，到2020年，我國建築能耗將比2005年翻一番以上，成為嚴重制約經濟發展的瓶頸。而如果採取科學、全面的節能措施，我國建築節能的潛力相當大。

    江億指出，目前我國建築能耗巨大，應該注意以下幾個方面：一是北方建築採暖能耗高、比例大，這應該是建築節能的重點；二是住宅及一般公共建築與發達國家相比，能耗尚處在較低水平，但目前呈增長趨勢；三是大型公共建築能耗浪費嚴重，節能潛力大；四是農村建築雖然能耗低，且非商品能源佔較大部分，但目前有被商品能源替代的趨勢，需引起足夠的重視；五是長江流域大面積新增採暖需求，必須找到有效的解決方案。

    但在江億看來，建築節能目標的實現，關鍵還是在於整個社會的理念。不但要利用市場機制，有效推廣建築節能技術，還需要國家政策的保障，以及全社會共同的積極行動。

    微型車：節能的戰略選擇

    中國工程院張彥仲院士談到，我們講建設節約型社會，發展微型車是一個重要問題。因為中國最短缺的能源是石油，而汽車是石油的消耗大戶。微型車排量小，燃料消耗低，完全符合我國建設資源節約型社會的戰略選擇。

    微型車節能潛力到底有多大？張彥仲做了一個估算。假設我國多生産100萬輛微型車，每年即可以節約石油320萬噸。假設2010年我國微型車佔汽車總量的比率達到50%，就能節油1200萬噸，這相當於我國一個大油田的年産量。

    但是，張彥仲指出，微型車作為一種最適合中國國情的車型，長期以來受到許多不公平的待遇，雖然國家已經出臺了各種對小排量汽車的利好政策，但其發展中的障礙並沒有完全破除。

    張彥仲認為，當前汽車進入家庭已經是不可阻擋的趨勢，當務之急是要營造有利於微型車的生存和發展環境。一方面要加快制定扶持國産微型車發展的政策，同時規範全國汽車市場，形成一個公平的競爭環境；另一方面，要倡導新的消費觀念，不講排場，提倡坐微型車，樹立以節約資源為榮的社會風尚。張彥仲相信，通過採取切實可行的政策和措施，我國的微型車行業將步入健康、快速的發展軌道。（鄭 楊）