3月26日，隨著第一列重載列車通過廣水新火車站，國家提速重點工程--京廣線信陳段改造工程正式開通使用。中國鐵通湖北分公司為工程的傳輸、數字調度、自動電話、無線列調、TDCS、TMIS 、電氣化遠動、電氣化視頻、紅外軸溫、客票等十大通信系統的順利開通提供了高品質的通信服務。3月30日，武漢鐵路局專門致電中國鐵通集團公司，對湖北鐵通提供通信配合服務給予高度評價和衷心感謝。

    京廣線信陳段（湖北廣水陳家河至河南信陽），自1906年開通以來，雖幾經改造，最高時速也只有80公里，是京廣全線最大的“瓶頸”，也是唯一需要兩個機車牽引的路段。05年11月8日，總投資近20億元的改線提速重點工程正式動工，該項工程包括打通長5708米的雞公山鐵路隧道（湖北最長的鐵路隧道）、2450米的新武勝關隧道等9個鐵路隧道、32座鐵路橋、154座涵洞、新鋪83公里的新京廣鐵路，其中橋隧總長佔全段的1/3。該“瓶頸”打通後，客車從湖北到河南運行時速可達200公里，速度提高一倍以上，廣東、湖南、湖北、廣西、貴州、雲南、貴州、江西等南方八省經京廣線到北京、鄭州、哈爾濱、烏魯木齊等地的北上火車行程均可縮短1-3小時。上述列車將在4月18日鐵路第六次提速開始時集體提速。

    本次通信配合工程具有施工任務量大（涉及10大通信系統）、難度高（山區、隧道、涵洞）、時間緊（3個月的工作量必須在18天內完成）、施工交叉影響大（供電、工務、橋梁等各工程施工交叉進行）等特點。湖北鐵通統一安排，精心組織，週密部署，全力備戰這一事關鐵路第六次大提速全局的重點工程。為此，專門成立了工程配合領導小組，總經理親自挂帥，從組織、技術、人員、物料、制度五個方面進行充分準備，精心設計了一流的方案。黨政“一把手”帶領100多名施工人員奮戰在83公里長的鐵路線上，在湖北、河南兩省4地的10個通信機房裏，新裝55部自動電話，開通應急通信通話柱35個，敷設驗收光、電纜及無線漏纜200余公里，開通SDH光傳輸系統、接入網系統6套，開通2M電路57條，測試開通了該段傳輸、數字調度、TDCS（列車調度指揮系統）、TMIS (車站管理信息系統)、電氣化遠動、電氣化視頻、紅外軸溫、客票、環境監控、無線列調等通信系統，展現了鐵通人“敢打硬仗、善打硬仗”的鐵軍風采，受到了武漢鐵路局、武漢鐵路局京廣線信陳改造工程建設指揮部和中國鐵路通信信號上海工程公司領導的一致稱讚。