能源與環境已成為當前全球最為關注的問題，能源是經濟的基礎，而環境是制約經濟發展的重要因素。如何解決經濟發展與能源供給、環境污染之間的矛盾是關係一個國家、一個民族能否和諧、持續發展的關鍵。中國作為能源消費大國，近幾年能源需求快速增長，對國家能源安全構成了嚴重威脅，形勢十分嚴峻。同時這種狀況也對環境構成了嚴重影響，制約了經濟發展。節能降耗，減少對石油資源的依賴，已成為我國經濟持續發展迫切需要解決的問題。

    電動汽車以電代油，能夠實現“零排放”，噪音低，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優於傳統燃油汽車，並開始在世界範圍內逐漸推廣應用。以電動汽車為代表的新一代節能與環保汽車是汽車工業發展的必然趨勢已經成為普遍共識。

    國家電網公司作為關係國家能源安全和國民經濟命脈的國有重要骨幹企業，對推動電動汽車在我國的發展發揮著重要作用。發展電動汽車是國家電網公司落實科學發展觀，實施國家能源發展戰略，參與建設資源節約型、環境友好型社會，履行社會責任的重大戰略舉措，具有顯著的社會效益。電動汽車採用白天行使、夜間充電的運行方式，有利於電網的峰谷平衡，改善電網負荷特性，減少為維持電網低負荷運轉而引起的調峰費用。

    目前，國家電網公司在發展電動汽車方面已經開展了大量的工作。

    研製電池－電容混合型電動汽車。電池問題是制約電動汽車發展的瓶頸。當前，超級電容器與蓄電池混合的電池－電容型能源系統成為解決電動汽車電池問題的重要途徑。國家電網公司與有關單位合作，研製了電池－電容混合型電動汽車，並將開展示範應用。目前已經完成3種電力工程車輛的改裝和性能測試。這種電池－電容混合型電動汽車具有續駛里程長、充電速度快、充放電循環次數高等主要優點，一次完全充電最大行駛距離可達100-300公里，最高時速可達80-100公里，一次完全充電時間小于3小時，每公里耗電小于1.6度。

    開展電動汽車的示範應用。國家電網公司正在與北京市政府和奧運會組委會、上海市政府和世博會組委會積極開展合作，為2008年奧運會和2010年世博會提供電動型的場館用車和服務用車,向社會廣泛宣傳電動汽車的環保節能特性。

    開展電力車輛改裝和試點工作。國家電網公司正在積極開展電力工程車、公務車和電力營銷車的電動化改裝和研製工作，為社會上電動汽車的應用做出表率。目前已經制訂了“十一五”期間詳細的車輛替換和運行計劃，以及電動電力工程車輛替換的優化設計方案。按照計劃，以北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南等省（市）為試點區域，按照試點省（市）電力公司現有公用車5％的比例，其他省（市）電力公司現有公用車2％的比例，四年內完成公司系統1979輛電力車輛的替換，建成內部充電網絡。在試點省（市）的公交車、出租車、工程搶險車、水泥攪拌車、街道清掃車、垃圾清運車等領域積極開展電動化改造、試點運營和充電站建設等工作，預計到“十一五”末，公司經營區域內電動公交運行線路將達到420條，電動公交車達到4200輛，電動出租車達到535輛。在試點省市以外的其他地區，也將著力培育電動汽車應用領域，在條件成熟時擴大試點範圍。

    開展充電站建設。充電站、充電機和充電接口等基礎設施建設的不足，也是影響電動汽車推廣應用的主要障礙之一。國家電網公司將對充電站的建設進行統一規範，實現充電機生産和充電接口的標準化，在奧運會和世博會中心區域投資建設電動汽車充電站，建成公司內部充電網絡，完成社會用公交車、出租車以及其他社會用車配套的供、充電系統建設，為電動汽車的大規模應用奠定基礎。

    開展關鍵技術、標準規範、配套政策等相關研究。國家電網公司正在加快建設電動汽車能源供給系統檢測實驗室，為開展電動汽車能源供給系統相關技術研究提供試驗手段；正在積極開展電動汽車供電系統、充電系統和電池系統等標準規範的研究和制訂工作，目前已經完成了公共能源供給系統標準體系第一批6套標準規範的起草工作；此外還將開展電動汽車相關配套政策的研究，為政府出臺相關政策提供決策支持。

    國家電網公司將把發展電動汽車作為公司在能源轉換領域的戰略性舉措來抓，發揮整體優勢，加大投入力度，強力推動電動汽車的發展，為落實國家能源戰略、建設資源節約型和環境友好型社會做出自己的貢獻。