新華社拉薩７月１５日電（記者林紅梅、廖翊）青藏鐵路貨物運輸自通車以來，從內地運進西藏的貨物為６２萬噸，是出藏貨物的１４倍多。

    西藏自治區鐵路建設運營工作領導小組辦公室常務副主任巴桑７月１５日在接受中央新聞媒體採訪團時介紹，青藏鐵路貨物運輸從２００６年３月１日開始試運營，比客運提前了４個月。到今年６月底，通過青藏鐵路運進西藏的貨物共有６２萬噸，出藏貨物只有４．４萬噸。

    東北的大米、玉米，陜西、山西的小麥、麵粉，在當地裝上火車車皮後，走鐵路經過長途運輸，到達拉薩，進入西藏的農副産品市場，走進農牧民、當地居民的餐桌上。

    建材從南方裝上火車進藏，裝扮西藏人的房子。巴桑説，和火車通車前相比，西藏的建材價格下降了，百姓裝修房子的花費減少了。

    傳統火車一車皮可裝貨物６０噸，青藏鐵路的貨車為新型火車，一車皮可裝貨物７０噸。

    西藏的礦泉水、啤酒則坐上火車運進了內地。在北京，産自５１００米高山的５１００牌礦泉水，一瓶的批發價就高達５元，是內地普通礦泉水的近４倍。

    由於出藏的貨物少，造成出藏火車空載率很高，而進藏貨物列車多數是滿的。

    巴桑説，目前，出藏貨物少的原因主要是西藏的商品尚沒有形成規模。為了發揮出青藏鐵路的輻射作用，增加出藏貨物量，西藏自治區政府有關部門進行了專門研究，正在進行農牧業産業結構調整，批量生産農副産品。將來，這些農副産品形成規模後，將通過火車銷售到內地，為西藏農牧百姓增加收入。

    在拉薩街頭，到處可見西瓜出售，５００克價格約１．５元。巴桑説：“西藏原來不産西瓜，這些西瓜就是農牧業産業結構調整後的産物。”目前，西藏正在大規模推廣溫室大棚蔬菜種植，政府一個大棚補助７０％的資金，當地百姓自發地到山東等地邀請會種菜的菜農專家前來指導。