新華社北京７月１３日電（記者 張毅）自２００６年以來，國內汽車産銷連續兩年以超過２０％的增幅高速增長，中國成為全球增長最快的汽車新興市場。但受多重因素影響，這一趨勢今年上半年出現變化。據中國汽車工業協會統計，受原材料價格上漲、油價上漲以及雪災、震災等因素影響，今年上半年國産汽車産銷分別為５１９．９６萬輛和５１８．２２萬輛，同比增長１６．７１％和１８．５２％，低於上年同期２２％以上的增長速度。

    環境雖然不利　 仍屬較快增長

    今年上半年，國內汽車生産和消費環境相當嚴峻。從去年下半年開始，涉及汽車産業的煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料産品等競相漲價。今年年初，受國際鐵礦石價格上漲影響，國內鋼材出廠價大幅上漲。再加上信貸收縮、利息上升等因素，國內汽車企業生産、經營成本大幅提升。油價高漲以及股市低迷，遏制了消費者的購車意願。年初的雪災和５月的汶川大地震，對車市也産生了一定的負面影響。

    今年上半年國內車市起伏較大，２月、４月和５月三個月出現環比下降。今年１月，國産汽車銷量達到近８６萬輛，創月度歷史新高。受雪災及春節假日影響，２月車市出現回落。隨著雪災影響減弱，車市３月明顯回暖，環比出現較大增幅。由於３月增幅過大，４月車市作出調整。原先預計５月會繼續攀升，但受到汶川大地震影響，５月車市再次回落。６月國內車市止跌回穩，同比環比實現雙增長。

    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為，在宏觀經濟環境發生巨大變化的情況下，上半年國內汽車産銷仍然同比增長１６．７１％和１８．５２％，雖然增幅較上年同期明顯回落，但仍屬較快增長。

    全球範圍看中國車市形勢較好

    在歐美、日本等發達國家汽車市場低迷甚至出現負增長的情況下，中國還保持兩位數的增長，形勢相當不錯。

    據外電報道，今年上半年美國這一全球最大的汽車市場汽車銷量同比下降超過１７％，預計全年將減少２００萬輛銷量。日本今年上半年新車銷量同比下降２％，其銷售水平成為１９７７年以來的最低點。

    上周，通用、福特、大眾、本田、寶馬、豐田等跨國汽車公司紛紛公佈了上半年業績。儘管在本土市場經營慘澹，但在中國的銷量都取得了兩位數的增長，盈利水平也不錯。中國車市成為跨國汽車企業挽救本土市場頹勢的一大法寶。

    大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官范安德博士表示，雖然２００８年面臨油價持續上漲、原材料上漲、四川汶川地震、全球經濟和中國經濟增長放緩等挑戰，但大眾汽車所有品牌在華都實現了良好增長，總體表現超過市場的平均增長速度。

    形勢雖然嚴峻 千萬目標可期

    中國汽車工業協會有關負責人向新華社記者表示，隨著鋼材等原材料價格的繼續走高，國Ⅲ排放法規的全面實施，以及油價上漲加大用車的使用成本以及其他不確定因素，下半年國內汽車市場發展總體形勢將會較為嚴峻。預計下半年汽車産銷總量可能會與上半年持平或略低，但汽車産銷雙雙突破１０００萬輛這一年度預測目標仍然有望實現。

    奇瑞汽車公司的一份研究報告指出，隨著中國ＧＤＰ連年快速增長，中國汽車産銷近１０年一直保持了兩位數的增長。中國乘用車市場正在從孕育期進入起飛期，私人消費成為推動中國乘用車市場發展的主要動力。未來１５年至２０年，中國汽車市場仍能保持兩位數的增長。

    ２００７年，國産汽車産銷分別達到８８８萬輛和８７９萬輛。在國內外經濟形勢都比較嚴峻的情況下，如此大的基數，要持續保持２０％以上的增長，是不現實的。

    儘管遇到許多困難，但是中國國民經濟持續快速發展的大趨勢並沒有改變。隨著人民生活水平的不斷提高，汽車進入家庭的速度也在不斷加快。相對於具備購車條件的上億個中國家庭來説，目前不到２０００萬輛的私人轎車保有量還有著巨大的增長潛力。