![歷時兩年多建設、改擴建後的新北京南站將於8月1日開通運營。新落成的北京南站將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內的24條到發線。圖為新北京南站(7月28日攝)。 新華社記者 公磊 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f37ba1f09f7f69c01.jpg)
歷時兩年多建設、改擴建後的新北京南站將於8月1日開通運營。新落成的北京南站將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內的24條到發線。圖為新北京南站(7月28日攝)。 新華社記者 公磊 攝
![歷時兩年多建設、改擴建後的新北京南站將於8月1日開通運營。新落成的北京南站將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內的24條到發線。圖為新北京南站(7月28日攝)。 新華社記者 公磊 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f37ba1f09f7f6dc03.jpg)
歷時兩年多建設、改擴建後的新北京南站將於8月1日開通運營。新落成的北京南站將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內的24條到發線。圖為新北京南站(7月28日攝)。 新華社記者 公磊 攝
新華社北京8月1日電(記者李志勇)從天安門往南,穿過前門,沿北京中軸線到永定門,就可以看見矗立在此西邊一公里處的新北京南站了。
隨著京津城際鐵路8月1日開通,呈飛碟形狀、極具時代氣息的新北京南站作為我國新型鐵路客站的典型代表,也開始吸引著廣大旅客的目光。
國內最大的車站
北京南站始建於1958年。建站之後的47年中,它一直是北京鐵路樞紐重要的客運站,主要到發中短途旅客列車,是北京連接晉、冀、魯、豫等省的重要客運站。
2005年12月24日,北京南站改擴建工程動工。總體改造規劃方案主要包括新建站房、站場改造以及建設其他相關生産設施,與北京市南站地區市政規劃建設同步進行。
改擴建後的北京南站總體外觀呈橢圓形,頂棚最高點40米,總建築面積32.2萬平方米,其中站房面積擴大到25.1萬平方米,包括能容納10500人的候車區域、鐵路公安綜合區域、地下換乘大廳、地下汽車庫、地鐵4號線及14號線車站。此外,還有31500平方米的高架環形車道和98000平方米的站臺雨棚。
作為新型鐵路客站的典型代表,北京南站是目前國內鐵路客站中規模最大、先進技術運用最多、現代化程度最高的車站。年發送旅客遠期在1億人次以上,高峰期日發送、到達旅客100萬人以上。
方便的車站
新北京南站不僅承擔京津城際鐵路列車的到發任務,還是京滬高速鐵路、京廣等客運專線列車在北京到發的客運站,是一個集鐵路、城市地鐵、公交、出租等多種運輸方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐。
這座巨大的現代建築,已經成為我國鐵路客站建設突出功能性的標桿。國家鐵路、城市地鐵、公交車、出租車,全部集中在地下兩層地上三層的空間裏。車站東西南北4個方向均規劃了進出站通路,東西兩端車場下設出租車及社會停車庫,北側設下沉式公交停泊廣場。
大型公共建築不可避免地會遇到人流分流的問題。為解決這個問題,北京南站的站前廣場、站房和站場被視為一個整體,採取客流上進下出和下進下出相結合的方式。
出租車和小汽車旅客可以由高架落客平臺直接進入進站處,公交車旅客由地面進站廳進入高架候車廳,地鐵旅客直接通過地下換乘空間實現換乘,可最大限度地縮短旅客在站內及換乘行走距離。
環保的車站
先進的節能環保技術在新建客站中得到了廣泛運用。北京南站所採用的關鍵技術中,有一項是冷熱電三聯供和污水熱泵技術,其發電量佔到整個車站用電負荷的56%。這項技術受到北京市和有關部門的高度重視,已經納入國家863計劃。同時,北京南站中央站房屋面鋪設了3264塊共2350平方米的太陽能板,年發電量約18萬千瓦時,並且還具有隔熱、保溫、採光的功能。
在城市的中心區域修建鐵路客站,一般都會遇到很大的用地壓力。在統籌規劃與科學安全的前提下,鐵路部門遵循空間節約化的原則,依據普通鐵路、客運專線、城際鐵路等不同鐵路客站的客流特點以及運營效率來確定建築規模。北京南站在設計中對站場佈局進行了多次優化,對站臺的寬度、長度和股道間距、到發線有效長度等也精確定量,達到了節約用地、滿足城市規劃的要求。
如今的北京南站,以其鮮明的地域特色、優美的建築輪廓及和諧統一的整體風格,成了北京市新的地標性建築。