10月15日，中國南方機車車輛工業集團所屬成都南車隧道裝備製造公司首臺地鐵盾構機竣工下線，該盾構機將用於成都地鐵2號線18標段的掘進。該設備的成功製造，不僅填補了四川省重型裝備産業鏈空白，有力地促進了地方經濟發展和災後重建工作，還標誌著中國隧道施工裝備現代化戰略實施取得了最新成果。

    隧道掘進機是一種具有世界先進水平、技術含量極高的重型工程機械，它集液壓、機電控制、激光導控、計算機等各類高新技術于一體，廣泛用於隧道施工和城市地鐵建設，目前正以方興未艾之勢走進相關産業和領域，成為代表一個國家重型裝備製造水平的典型産品。成都市地處成都平原屬砂卵層、高富水地質結構，是國內目前開通地鐵城市中地質條件最複雜、挖掘難度最大的城市。該公司精心打造的土壓平衡盾構機能夠提供完整的技術解決方案，並能有效降低成本。

    為推進我國隧道掘進機産業化發展，成都南車隧道公司隧道掘進機項目得到了鐵道部、四川省政府的大力支持。四川省省委省政府將該項目納入四川災後重建、克服金融危機影響的重要舉措之內，並將其列入全省81項重大開工項目，要求其作為四川省重大裝備産業的新生力量，進一步完善和促進上下游産業鏈發展，更好地發揮項目拉動作用，帶動四川省重裝産業全面升級。

    從2007年項目啟動起，成都南車隧道裝備製造有限公司在成都市龍泉驛國家經濟技術開發區內組建，與美國羅賓斯公司建立了合作關係，擁有了強有力的技術支撐，並已先後獲得成都、西安、鄭州地鐵、廣東穗莞深鐵路和蘭渝鐵路西秦嶺隧道等各類隧道掘進機設備訂單。目前該公司已順利投産，已成為我國西部規模最大的隧道掘進機專業化製造基地，初步形成了年産15台隧道掘進機的能力。

    今年5月，成都南車隧道裝備製造公司首臺直徑為6.26米、總重量達400多噸、全長80余米的土壓平衡盾構機正式投入生産，于7月進入總組裝工序，並順利完成刀盤轉動、推進油缸伸縮、管片安裝機等試驗。該臺盾構機下線後，用於成都地鐵2號線18標段的隧道施工。與此同時，蘭渝鐵路西秦嶺隧道直徑為10.2米的硬岩隧道掘進機已上線生産，將於今年年底下線。屆時，成都南車隧道裝備製造公司將填補我國大直徑硬岩掘進機製造的空白，成為國內唯一一家同時具備硬岩掘進機和軟土盾構機製造技術的企業。