2007年9月6日15時，民航總局副局長高宏峰接受中國政府網專訪，就“加強行業管理，促進民航又好又快發展”與網民進行在線交流。

    [網友 chengxiang2 問]我國民航目前的航班正點率水平如何？造成航班延誤的主要原因是什麼？民航總局採取了哪些措施治理航班延誤？民航總局在首都機場治理航班延誤效果如何？

    [高宏峰]應該説中國民航航班正點率的水平在國際上比起來是中等偏上一點，現在是在80%多一點。但是網友也好，旅客也好，可能有時候感覺延誤的比較多，大家要注意一點，我們的延誤大多集中在像北京、上海、廣州這些大城市，航班密度大的機場，中小城市好一些。

    另外延誤一般多在雷雨季節。影響航班延誤的原因我們分析有20多個原因，一個是航空公司自身的原因，也包括機場等方面的原因，這方面的原因造成的延誤量一般佔整個航空延誤量的不到40%。

    除了天氣原因之外，還有一個很大的問題就是我們現在發展得太快，航班量太大、飛機太多，現在一天是1000多架飛機，5000多個航班，1萬多個起降，天天在天上飛著，開玩笑地説，就像北京的三、四環一樣，車多了一定要堵，首都機場也是一樣，稍微有一個環節耽誤一點就可能造成航班的延誤。

    所以航班延誤是各種主客觀因素集中起來造成的。延誤給旅客帶來不便，我們也當成我們的重點問題加大治理，最近也採取了一些措施，比如通過媒體定期公佈各個航空公司航班正點率的水平，對排在後20位的提出警告，連續3次之後就要取消它的航班。

    採取這些措施以後航空公司非常重視，航班正點率得到了提高。但是我想説的是作為民航來講一定要努力提高航班正點率，但是航班不可能百分之百正點，這是全世界的一個難題，所以正常的情況下有一些航班延誤也請旅客予以理解。我們現在在抓的還有就是延誤之後的服務要跟上，如果造成長時間的延誤，航空公司的責任是脫不掉的，我們要處理航空公司。