為幫助網民了解海上應急工作，2007年12月11日15時，交通部副部長黃先耀接受中國政府網專訪，就“有效應對海上突發事件”與網民進行在線交流。 

    [網友 新華友友]在南沙西沙救援中，救援人員遭遇到的最大困難是什麼？有哪些經驗和教訓？

    [黃先耀]在這次救援當中，遇到的最大困難，我們感覺到主要是兩個。

    第一，通信不暢通。為什麼通信不暢通呢？因為目前我們國家漁船上所使用的通信系統是內部專用的，這個專用系統和我們交通部所屬的專業救助船通信系統不能通用，所以雙方在海上不能建立有效的聯絡渠道，就是我們要找遇難的漁船漁民，究竟準確位置在哪兒，聯絡不上。救助船舶到了附近，有些漁船也不知道。所以聯絡上不暢通，這是我們遇到的最大困難之一。交通部的救助船通信系統和國際上是接軌的，商船都是沒有問題的，就是漁船，因為漁船是他們自己專用的系統，這兩個系統還沒有相通。

    第二，南沙、西沙島礁比較多，海況惡劣，部裏的專業救助船舶到達現場以後，難以迅速的開展救援工作，為了儘快把物資提供給遇難漁船，我們救助船必須一個一個島礁的找遇難漁船，然後再用船上的小艇子向救助漁船提供物資，一方面影響了救助的速度和效率，另外，我們的救助船員也遇到很大風險。這次救援行動當中遇到的兩個最大困難。

    當然，在這次救援行動當中，也暴露出來一些薄弱環節，比如我們國家現在配備的專用救助直升機的巡航能力還到不了這麼遠。因為南沙離海南島還有800海裏，專用救助直升機的巡航能力沒有這麼大。再有，比如給漁船、漁民提供油、糧食、淡水，這裡就有一個誰來供給的問題，就是供給的體系還不健全，現在只能由我們的救助部門拿錢買來這些東西再給漁民送上去，這樣一次可以，但是長久肯定是不行的，這個機制還沒有建立起來。  

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