今年前三季度，公路水路交通經濟運行保持平穩，為經濟社會發展、抗災救災和人民群眾安全便捷出行提供了保障。

    當前，我國宏觀經濟發展中的不確定性和風險因素依然很多，交通運輸行業發展還存在一些突出問題和潛在風險。其中交通固定資産投資增長後勁不足和外貿運輸增幅出現較大回落最值得關注。

    運輸生産繼續保持增長態勢

    今年以來，公路水路交通全力做好煤電油氣和其他重點物資的運輸，確保了電力安全迎峰度夏、經濟平穩運行，完成了奧運保障工作，同時採取措施做好旅客運輸和安全工作。總體上看，運輸生産繼續保持了較高增長，保障了經濟社會良好運行。

    據初步統計，前三季度，公路水路貨運量分別完成133億噸和21.6億噸，同比分別增長13.7％和11.7％；貨物週轉量分別完成9458億噸公里和49240億噸公里，同比分別增長16.1％和6.5％。公路客運量和旅客週轉量分別完成163億人和9316億人公里，同比分別增長7.4％和9.4％；水路客運量和旅客週轉量分別完成1.7億人和53億人公里，同比分別下降2.7％和6.4％。

    港口外貿運輸增速繼續放緩

    今年以來，受世界經濟增長趨緩等多種因素的影響，我國港口生産特別是外貿貨物和集裝箱吞吐量受到了一定的衝擊。據初步統計，前三季度，我國規模以上港口完成貨物吞吐量44.7億噸，同比增長14.4％。其中外貿貨物吞吐量完成15億噸，同比增長11.2％，增幅比上半年下降0.2個百分點；集裝箱吞吐量完成9448萬標箱，同比增長14.9％，增幅比上半年下降2.2個百分點。

    港口分貨類吞吐量結構變化反映國家宏觀經濟調控政策取得成效。據統計，今年1月至8月，規模以上港口焦炭外貿出港量同比增長2.6％，增幅回落3.9個百分點；規模以上港口鋼鐵吞吐量同比增長4％，增幅回落24.4個百分點，其中外貿出港量同比增幅回落78個百分點，反映出國家控制“兩高一資”（高能耗、高污染和資源性）産品出口的調控政策效應正在逐步釋放和鞏固。

    規模以上港口原油與成品油外貿進港量同比分別增長9.6％和41.5％，增幅分別提高了3.3個和54.2個百分點，這是國家對原油、成品油進口企業增值稅先徵後返12％的臨時政策以及成品油零售價格適時調整政策效果的直接體現。

    規模以上港口糧食外貿進港量同比增長13.9％，外貿出港量僅為去年的24.2％，糧食外貿進港量繼續增加，外貿出港量繼續減少，反映國家取消小麥、稻穀、大米、玉米、大豆等原糧及製品的出口退稅政策調控成效逐步顯現。

    規模以上港口鐵礦石外貿進港量同比增長33.8％，增幅提高22.9個百分點。鐵礦石進口吞吐量已佔整個外貿貨物進口的40.4％，並有進一步擴大的趨勢。截至目前，港口鐵礦石的庫存量居高不下，依然保持在7000萬噸以上。主要受貿易囤積等因素影響，進口鐵礦石大幅增長同國內市場需求存在一定的背離。

    公路建設投資規模有所下滑

    據初步統計，前三季度，公路水路交通完成固定資産投資5324億元，同比增長1.6％，增幅分別比上半年和去年同期下降1.9個和5.7個百分點。其中公路建設完成投資4433億元，同比下降0.9％；沿海港口建設完成投資519億元，同比增長10.4％；內河水運建設完成投資121億元，同比增長12％。東部、中部、西部地區分別完成投資2421億元、1259億元、1644億元，其中東部、西部地區同比分別增長6.8％和1.8％，中部地區同比下降7.3％。

    交通安全形勢保持基本穩定

    據初步統計，前三季度，水上安全四項指標“三降一升”，事故數、死亡失蹤人數、沉船數同比分別下降16.3％、12.9％、17％，直接經濟損失上升22.2％。交通工程建設領域發生安全事故起數數同比分別下降49.4％和65.6％。