針對前段時間全路LKJ管理中出現的問題，鐵道部組織專項調研，對重點鐵路局進行了檢查。根據檢查情況，鐵道部要求各鐵路局進一步規範LKJ管理，加強全過程控制，實現閉環管理，以確保鐵路行車安全穩定。

    LKJ（列車運行監控裝置）是列車運行控制系統的組成部分，是用於防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機提高操縱能力的重要行車設備。隨著鐵路改革的不斷深入，LKJ在確保鐵路行車安全方面的作用日益凸顯。

    鐵道部在日前的LKJ檢查中發現，當前全路LKJ管理主要存在專業管理界面不清晰、考核機制不健全、基礎數據發佈不規範、芯片換裝頻繁、個別鐵路局換裝流程沒有形成閉環管理等問題。

    為進一步規範LKJ管理，確保運用安全可靠，鐵道部重新修訂發佈了《LKJ運用維護規則和數據編制規範》，將於6月15日起施行。鐵道部要求各鐵路局認真抓好這一新規則的學習貫徹，要比照聯鎖管理的理念來管理LKJ，從數據文件編制、模擬檢驗、運行試驗、數據換裝和問題反饋等環節，加強對LKJ全過程的管理和控制，實現對LKJ的閉環管理。

    同時，各鐵路局要成立由一名局領導負責的LKJ數據換裝工作領導小組，確定大型施工LKJ換裝方案、臨時換裝點設立等重要事宜。各相關部門要根據新規則中對本專業、本工種的要求，認真梳理，制定操作性強的實施措施。要加強相關部門間的聯控互控，明確結合部管理辦法，使LKJ管理成為一個有機整體，實現作業流程的緊密銜接。要嚴格按照新規則規定的數據格式和時限要求，提供完整的基礎數據資料，杜絕漏項、錯項問題的發生，發佈施工新基礎數據時必須明確數據的生效時間。

    另外，對跨局、跨段進行數據換裝的情況，各鐵路局之間要抓好工作協議的簽訂，明確協作範圍、數據交接和數據換裝作業要求，交接好LKJ數據文件、換裝事項説明、作業委託書等相關資料，杜絕信息傳遞環節上的漏洞。（記者 焦健）