備受關注的京滬、京廣、京九、京哈、隴海、浙贛六大幹線提速安全標準線建設正在緊鑼密鼓地進行。到目前為止，大部分工程項目已完成90％以上，大部分工程將在今年8月至11月投入使用。

　　自去年開展提速安全標準線建設以來，鐵路施工單位為六大幹線換軌大修1133公里，普通無縫線路焊接全區間無縫線路1205公里，更換木枕提速道岔340組，三項工程均完成計劃。短軌線路換鋪再用軌358公里，完成計劃88％；道岔焊接或凍結4244組，完成計劃97%；更換Ⅲ型軌枕344萬根，完成計劃91％；更換一級道砟426萬方，完成計劃71%。此外，六大幹線根據運輸安全需要，平交道口改立交道口273處，增設人畜立交通道787處；移設封閉柵欄1749公里，更新封閉柵欄2339公里；整治路基病害793公里，整治橋隧病害193座。

　　為把六大幹線建設成綠色通道，施工單位還在線路兩側種植灌木3640萬株，栽種喬木695萬株，基本完成了種植計劃。

　　在六大幹線提速安全標準線建設中，各鐵路局認真貫徹落實鐵道部黨組的統一部署，黨政齊抓共管、協調一致，基本實現了工程進度可控。各鐵路局均成立了以局長、黨委書記為組長的領導小組，定期聽取工程進展彙報，協調解決施工中存在的問題。北京局局長、黨委書記親自佈置工程任務，要求各單位以超常的思路、超常的組織和超常的方法，解決施工中的問題。北京局成立了北京、天津、石家莊工程指揮部，幹部職工團結一致，苦幹實幹拼命幹，保證工程進度和質量。

　　施工中，各局積極採取有力措施，制定施工組織管理規定，與施工單位、監理單位簽訂質量保證協議，建立質量獎懲制度，落實工程質量責任追究制。各局還充分發揮設備管理單位的監管作用，讓設備管理單位提前介入，及早發現問題及早解決，確保施工質量。有的單位還聘請了監理公司進駐各施工點，並要求監理公司制訂監理方案，配齊合格人員和檢測設備，嚴格審查施工工藝流程，嚴格執行監理報告制度，實行監理責任制，確保工程質量。