針對我國船舶工業當前參與國際競爭面臨著嚴峻的挑戰，為加快提升我國造船能力和市場競爭力，近日，國家發展改革委近日批復實施了“高新優船舶及配套設備國家重大技術裝備研製專項”，並已全面啟動此項工作。

    經過20多年的發展，我國的船舶工業已基本形成了包括設計開發、建造總裝、設備配套、修理改裝在內的門類比較齊全、具有一定規模和水平的産業體系，成為我國機電産品出口支柱産業。但與此同時也面臨著一些突出問題，船舶開發設計水平不高，關鍵船舶配套設備依賴進口，自主創新能力和核心競爭力不強，在與發達的造船強國爭奪市場份額的競爭中經常處於不利地位，嚴重影響了我國造船工業的持續發展能力。

    2004年，國家發展改革委制定了《國家重大技術裝備研製和重大産業技術開發專項規劃》，經中國造船工程學會組織有關專家多次論證，並由中國船舶重工集團公司和中國船舶工業集團公司聯合提出開展“高新優船舶及配套設備國家重大技術裝備研製專項”的具體方案和實施內容。本著“突出重點、分步實施”的原則，專項重點攻克我國船舶行業當前亟待解決的“瓶頸”問題和難點問題，突出以下五個方面：

    一、超大型礦砂船設計建造技術開發。主要內容包括總體設計方案研究、結構設計技術研究、機電設備配置與優化技術研究等。研製開發總長325—345米、型寬54—60米、吃水20—23米、載重量30—36萬噸級的超大型礦砂船，以及適合進長江深水航道的超大型礦砂船，並將研製成果用於首艘超大型礦砂船總建造。

    二、30萬噸級超大型浮式生産儲油船（FPSO）設計建造技術開發。主要內容包括對淺水超大型FPSO係泊系統的應用分析研究、運動性能分析研究、總體佈置優化設計、特殊結構與連接技術的研究等。在現有5—15萬噸級、淺水、單點係泊FPSO（浮式生産儲油船）的設計經驗基礎上，研究並突破超淺水海域超大型浮式生産儲油船關鍵技術，並將研究成果應用於依託工程的設計建造，完成30萬噸級超大型浮式生産儲油船研製，填補國內製造海洋油氣裝備的空白。

    三、大型自升式鑽井平臺設計與建造技術開發。主要內容包括平臺尺寸方案研究及結構優化設計、平臺主要設備選型及重要系統開發、平臺建造和安裝工藝研究等。開展大型自升式鑽井平臺設計與製造技術開發、研製工作。

    四、船舶智慧柴油機國産化研製。主要內容包括對引進技術的國産化研究，材料、標準的國産化替代研究；智慧化系統的消化、安裝、調試技術研究等。研製開發世界首臺6K80ME-C智慧型船用柴油機，掌握關鍵製造技術及整機調試技術，製造出首臺具有世界先進水平的6K80ME-C智慧型柴油機。

    五、船舶電站成套設備研製。主要內容包括船用電站配電板及監控系統研製、船用中速柴油發電機組的國産化研製、船舶電站成套設計技術研究等。通過以7-11萬噸級油輪為設計對象的油輪電站設計開發，實現電站設備模塊化、接口標準化和成套系列化。

    “高新優船舶及配套設備國家重大技術裝備研製專項”計劃實施三年，通過該項目的實施，到“十一五”中期，我國將具備獨立設計建造超大型礦砂船的技術能力，使我國造船工業礦砂船設計建造水平提高到世界水平；通過30萬噸級FPSO和大型自升式鑽井平臺的設計建造，掌握其關鍵技術，對於填補國內空白，提高我國造船企業的國際競爭能力，進一步擴大我國在國際海洋工程裝備市場的佔有率具有重要作用；通過對智慧化柴油機和船舶電站成套裝備的研製，有利於及時跟上國際船舶設備的技術發展趨勢，提高國産化設備競爭力、裝船率和市場份額，提升我國造船工業的整體水平，提高在世界造船業中的地位。