上海海事大學1月5日傳出信息，國內第一艘以氫為能源的燃料電池船在該校問世。這一與國際研究同步的成果，零污染、低噪聲，上海市數家親水社區以及國內不少臨水景區紛紛聯絡合作。

    橙白相間的鮮亮色彩，前尖後方的流線船型，寬敞舒適的兩人座位……一眼望去，停在海事大學內的燃料電池船與一般小遊艇沒啥兩樣，原來內有乾坤：打開“後備箱”，只見一隻長1米多、直徑30厘米左右的鋼瓶橫臥，前方是25英寸電視機大小的“黑匣子”燃料電池。研究人員施偉鋒解釋，空氣與儲存在鋼瓶中的氫一同在“黑匣子”裏反應産生電流，直接驅動船體。根據日前在青浦小河裏實測，利用14立方米氫氣，可使小艇以14公里時速連續航行5小時。同時，集成在系統中的安全裝置將隨時監控艙內空氣的含氫量，萬一鋼瓶泄漏，立刻蜂鳴報警。

    這艘船吸入的是氫氣，排出的是氫氧經過化學反應産生的“純凈水”。研究人員説起“零污染”特點：只要船上的排廢管道乾淨，這些水可以直接飲用。一家物業公司表示，所管理小區的人工水景需要管理、觀景用船，用綠色環保的氫動力船很合適。杭州西湖、雲南滇池等方面也對這項新技術表示濃厚興趣。據介紹，隨著氫生産、加氫等能源供應鏈日益完善，燃料電池船的成本將大幅下降。

    據了解，燃料電池船在科學、工業領域有很大作用。研究人員黃允千舉例：科考船通過探測深海動態了解海底未知世界，可柴油發電機的噪聲和振動往往會使探測數據不盡精確，低噪聲的燃料電池驅動技術則可避免這個問題。在專運液化天然氣的LNG船上應用該技術，則更加安全、環保。