新華社西安１月３０日電（記者段博）陜西省近年來加快以“鐵公機”即鐵路、公路和機場為重點的基礎設施建設，發達的新興交通網絡一下子拉近了陜西與外界的距離。“十五”期間，陜西全省通車高速公路里程已達到１３００公里，比２０００年增加了８００多公里，通車里程位居西北第一，成為西部第二個高速公路突破１０００公里的省份。

    據介紹，作為西部內陸省份，這幾年陜西省在實施西部大開發的進程中，堅持重點加快以“鐵公機”項目為主的基礎設施建設進度。過去５年間，交通建設投資保持了高速增長，２００１年全省交通固定資産投資首次突破１００億元，到２００５年已達到１７０億元。

    陜西省積極爭取鐵路建設項目，西安至安康、延安北至神木北和西安至合肥３條鐵路新線在境內同時建設，西安至延安、西安至安康和延安北至神木北鐵路相繼建成，使陜北、陜南、關中１０００多公里的鋼鐵脊梁首次連接在一起。５年間，陜西省鐵路總建設里程約９２０公里，初步形成了“兩縱六橫”的鐵路網架格局。

    機場建設為陜西的對外開放架起了更加寬闊的空中橋梁。投資１５億元的西安咸陽國際機場擴建工程作為西部大開發１０項重點工程之一，新建了航站樓、客機坪、停車場，同時完善了與之配套的場內外供水、供電、天然氣、製冷、排水、凈化站、垃圾處理及道路綠化等設施，目前機場年旅客吞吐量最高可達９００萬人次，成為西北地區規模最大、現代化程度最高的樞紐機場。與此同時，陜西省政府還準備在陜北的榆林市建設全省第二大機場；位處秦巴山區的漢中機場也將重新遷建，屆時將可從漢中直飛西安、成都和武漢等多個城市。

    陜西省以“鐵公機”為特色的基礎設施建設，使全省確立了四通八達、安全便捷的綜合運輸體系，改變了其不靠海、不沿江和無舟船水運的地理交通局限，成為陜西經濟發展的重要保障。（完）