隨著鐵路生産力佈局的不斷調整，鐵路內部運輸組織方式面臨進一步優化整合，集約化運輸將是未來的發展方向。2006年，鐵路將優化整合零擔業務和運量小的貨運站，大力建設單一品類年貨物發送量100萬噸以上、具備整列裝車標準的戰略裝車點。

    近日召開的全路運輸工作會議提出“兩整合、一建設”的目標。“兩整合”就是整合零擔業務、整合運量小的貨運站，“一建設”就是建設戰略裝車點。這是今年深入實施內涵擴大再生産、推進規模化和集約化運輸的重大舉措。

    隨著多種運輸方式和現代物流的快速發展，鐵路零擔運量逐年萎縮。鐵道部指出，各有關單位要引入現代物流理念，實現零擔運輸組織方式升級換代，笨零納入整車運輸，停辦危零貨物，普零要與小件快運有機整合，充分利用現有零擔辦理站和零擔中轉站設備設施，以優化內部作業組織為重點，全面提升零散貨物運輸質量。6月底前將完成調研和方案制訂，今年年底前完成整合工作。

    目前全路部分貨運站規模偏小，佈局分散，運力資源效率不高。全路年發到量5萬噸以下的貨運站約1000個，5萬至10萬噸的貨運站約400個，佔貨運營業站總數的30%，但發到量僅佔全路的1%。各鐵路局要結合當地經濟發展和交通建設的實際情況，深入調研，提出管內5萬噸以下貨運站業務整合建議。明年，鐵路將推進5萬至10萬噸貨運站業務整合工作。

    各鐵路局要認真學習借鑒哈爾濱鐵路局的成功做法和經驗，結合貨運站整合，按照單一品類年貨物發送量100萬噸以上、具備整列裝車的標準，制訂分區域、分品類的建設方案和推進計劃，逐步組織實施。對貨源和去向集中、運量較大地區，以專用鐵路和專用線擴建為主；貨源和去向相對分散地區，以車站擴建為主。（記者 林曉鶯）