圖為交通部部長李盛霖(前左二)、國家發改委副主任張國寶（前右二）、江蘇省委書記李源潮（前左一）、江蘇省省長梁保華（前右一）共同啟動合龍按鈕。

    6月18日9時30分，建設中的蘇通大橋上彩旗招展、鼓樂喧天，從大橋兩端的蘇州和南通趕來的群眾和大橋建設者一起見證了歷史性的一幕：隨著交通部部長李盛霖、國家發改委副主任張國寶、江蘇省委書記李源潮、江蘇省省長梁保華共同按下大橋合龍按鈕，自動電焊機迅速焊接完成已吊裝到位的最後一塊鋼箱梁合龍口，這座創造四項世界紀錄的斜拉橋實現提前近一年合龍、全線貫通。

    江蘇省副省長仇和主持大橋合龍儀式，建設部副部長黃衛等出席合龍儀式，大橋合龍後，部、省領導共同慰問了工程建設者。

    蘇通大橋位於江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，西距江陰大橋82公里，東距長江入海口108公里，是國家高速公路瀋陽至海口通道和江蘇省公路主骨架跨越長江的樞紐工程，全長32.4公里，于2003年6月23日開工建設，預計于2008年上半年提前建成通車。蘇通大橋建設對完善國家和江蘇省高速公路網絡、緩解過江交通壓力、加強長江南北之間的交通和經濟聯絡、增強上海經濟輻射能力、促進沿海和沿江經濟開發、促進長三角地區經濟一體化、改善長江安全航運條件、促進長江沿岸旅遊事業發展具有十分重要的意義。

    蘇通大橋在建設過程中面臨複雜的氣候、水文、地質、通航條件的挑戰，建設者堅持依靠科技創新和管理創新，挑戰並攻克了十項世界級關鍵技術難題，創造了四項世界紀錄：群樁基礎規模最大、入土最深；橋塔最高，達300.4米；拉索最長，達577米；主跨最大，達1088米。蘇通大橋還實現已完工工程質量優良率100%。

    當天，交通部、江蘇省共同召開蘇通大橋省部建設協調領導小組第三次會議，交通部副部長馮正霖代表大橋建設技術顧問組和技術專家組介紹了有關情況。會議還聽取了江蘇省交通廳關於大橋建設有關情況的彙報，並就大橋後續建設有關事項進行了協商落實，有關部門負責人在會上表示，繼續落實好各自職責、保證大橋建設順利進行。

    交通部部長、蘇通大橋省部建設協調領導小組組長李盛霖充分肯定了蘇通大橋建設在科技創新、建設質量、安全生産、工程施工、廉政建設等方面取得的優異成績。他強調，蘇通大橋是又一座代表世界先進水平的蘇通大橋現代化橋梁，充分展示了我國不斷增強的綜合國力和自主創新能力，是我國交通部門落實科學發展觀的具體實踐。

    李盛霖對大橋建設下一階段的工作提出明確要求。他希望建設者站在“零起點”，再接再厲，保持責任感和事業心，推進各項工作邁向新的更高的目標。一是繼續抓好大橋建設中的質量管理、安全管理和廉政建設。進一步強化精細管理，堅持嚴格的質量檢驗標準，落實嚴格的安全責任制，做好安全預控和風險化解，陽光操作必須貫穿于工程建設的所有環節，進一步落實廉政工作各項制度。二是繼續做好大橋工程的環保工作，做好景觀設計和美化設計，體現人與自然友好相處、和諧統一的理念。三是繼續做好大橋創新成果的經驗總結，對科技成果要及時申報，形成自主知識産權。四是繼續為大橋運營管理作好各項準備，積極探索符合運行規律的科學管理機制，使大橋的運營管理成為交通行業的文明窗口。

    江蘇省省長、蘇通大橋省部建設協調領導小組組長梁保華要求建設者在蘇通大橋後續建設中精心組織、週密安排、嚴格管理，全力以赴完成建設任務，確保大橋明年上半年通車，向黨和人民交上一份滿意的答卷。一是高質量、高水平推進工程建設，加強精細化管理，確保橋面鋪裝質量。二是建設管理精益求精，不僅確保工程內在質量，還要確保外觀質量。三是安全工作一絲不茍，科學合理安排施工計劃，建立健全應急預案，落實各項安全管理責任制。四是精打細算加強資金控制，防止浪費，落實黨風廉政責任制，建設全程實行陽光操作。五是齊心協力，保證大橋通車，一手抓好工程建設，一手抓好運營準備工作。

    交通部還于當日在南通召開表彰會，對為蘇通大橋建設期通航提供安全保障服務的海事部門先進單位、集體和個人進行表彰。部、省領導向他們表示祝賀並向奮戰在通航保障一線的全體海事幹部、職工和家屬表示感謝和問候，希望海事部門繼續嚴格履行職責、依法執法，為保障大橋建設和群眾安全出行作出貢獻。