改革開放三十年來，特別是國家實施西部大開發戰略的號角吹響後，青海省公路鐵路交通運輸業、民航等迎來了千載難逢的發展機遇。從1978年到2007年，青海省交通運輸固定資産投資達473億元，年均增長23.7%，巨大的投資使青海省公路、鐵路、民航事業發生了翻天覆地的變化。

    2007年青海省完成交通固定資産投資80.08億元，而在1978年青海全社會固定資産投資總額僅為6.75億元。從1978年到2007年來，青海省新建獨立橋梁延長米達到2.13萬米，新建公路累計達到1.31萬公里，改建公路累計達到2.52萬公里。同時，啟動了一批惠及全省農牧民的農村公路建設項目，新增農村公路通車里程近一萬公里。目前省內5條國道構成“兩橫”(即國道109線、國道315線)“三縱”(即國道214線、國道215線、國道227線)主骨架，23條省道縱橫交錯，330多條縣鄉道路脈絡相連，形成輻射全省城鄉牧區的公路網。2002年平西高速公路全線建成通車，青海有了第一條高速公路，隨著西寧—馬場垣高速公路、西寧至大通高速公路、西塔高速公路、平安至阿岱高速公路的陸續建成，到2007年，全省新建高速公路累計達1069公里。

    舉世矚目的青藏鐵路全線貫通，蘭青鐵路復線項目、柴達木至木裏地方鐵路建設如火如荼地展開，大大緩解了鐵路貨物運輸的瓶頸制約，促進了青海省經濟社會的進一步發展。同時，1981年西寧曹家堡機場建成，2007年西寧曹家堡、格爾木機場的擴建改造順利完成，青海玉樹民用機場正式開工建設，對促進對外開放和經濟社會的協調發展、民族團結、建設和諧青海具有重大的戰略意義和現實意義。