一座耗資3500多萬元的大橋，建成通車一年多就出現了橋欄杆裂縫，施工單位不是立即組織搶修，而是用膠水“糊”起來，這是發生在南京漢中門大橋上的咄咄怪事。14日，南京市建委舉行漢中門橋欄杆立柱質量問題通報會，對“膠水糊橋”的中鐵十五局等責任單位通報批評，記入企業不良信用記錄，並責成施工方修復。

    漢中門橋是南京東西向軸線連接河西的通道，由於老橋難以承載迅速增長的交通量，2006年開工擴建，2008年6月通車。今年12月4日，市政監督人員發現該橋三十多根欄杆裂開了口子，最大處可以伸進手指，然而施工單位竟擅自用結構膠連夜糊填裂縫處，如此荒唐的“障眼術”引起媒體和市民的高度關注，被指為“糊鬼”。

    南京市建委組織專家調查後認定，漢中門橋欄裂縫原因是花崗岩石材的欄杆與混凝土梁體膨脹系數不等，熱脹冷縮後變形協調不一致。漢中門南橋梁體澆築于夏天，溫度較高，後因梁體混凝土收縮徐變，造成立柱底部斷裂；而由於河西屬於軟土地基，不均勻沉降也造成了欄杆與立柱在連接部位出現了位移和開口。

    “石欄杆＋混凝土橋梁”造成的裂縫，在南京小桃園和解放路橋也出現過，辦法是通過樁基打深、預先加壓，以及在裝配橋欄時預留合理的縫隙來避免。可見，設計單位對橋欄杆考慮不細、設計深度不足，監理單位把關不嚴，對裂縫發生也有推不掉的責任。但千不該萬不該的是，施工單位竟用“膠水糊橋”，因為粘膠根本無法保證欄杆的強度和安全。

    發現問題後，南京市建委、市政公用局立即對受損的欄杆進行圍擋封閉，設立警示標誌，組織專家對大橋勘察分析，發現橋梁主體結構完好，無安全隱患。施工、監理和設計單位被責成對裂縫欄杆拆除檢查，按相關程序在明年元旦前完成修復，費用自行承擔。與此同時，市政質量監督、建設監察等部門組成調查組，按《建築法》、《建設工程質量管理條例》等法規，對責任單位和責任人嚴肅處理。（顧巍鐘）