青藏鐵路作為我國鐵路現代化建設的標誌性工程，作為具有世界一流運營管理水平的高原鐵路，舉世矚目、舉國關注。在青藏鐵路全線通車運營4週年之際，鐵道部黨組書記、部長劉志軍繼今年4月份添乘檢查青藏鐵路後，8月14日、15日再次赴青藏鐵路添乘檢查運營管理情況。劉志軍強調指出，青藏鐵路是世界上海拔最高、運營里程最長的高原鐵路，運營管理創世界一流水平，不僅是中國鐵路人的驕傲，而且是中華民族的驕傲。我們一定要站在中華民族偉大復興的戰略高度，深入貫徹落實胡錦濤總書記、溫家寶總理等中央領導的有關重要指示，不斷深化對青藏鐵路運營管理創世界一流水平、實現“兩個最大限度”、建好管好用好青藏鐵路重大意義的認識，牢記重托、不辱使命，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，緊緊抓住確保運輸安全這個最核心、最關鍵、最重要的問題，堅決確保青藏鐵路運輸安全持續穩定，為促進青海西藏兩省區和西部地區經濟社會又好又快發展提供可靠的運輸保障。
8月的青藏高原分外壯觀美麗，令人心曠神怡。放眼望去，陽光燦爛，藍天白雲，遠山白雪皚皚，湖泊清澈如碧，大地綠草如茵，牛羊成群結隊，時有藏羚羊等野生動物出現；成熟的青稞正在收割，沿線的城鎮欣欣向榮。沿著“天路”飛馳的列車與青藏高原的生態、人文、經濟環境融為一體，形成了一幅現代工業文明與高原自然風光和諧相融的壯美畫卷。
繼今年4月添乘檢查青藏鐵路後，劉志軍再次踏上青藏高原，添乘機車對青藏鐵路格爾木至拉薩間的線路設備質量、客貨運輸組織、運輸經營管理、治安綜合治理等工作進行深入檢查，並針對檢查發現的問題提出了明確的整改要求。
一路上，劉志軍聚精會神地盯在駕駛室，看到青藏鐵路的線路質量和治理凍害、沙害、水害等工作有了明顯的進展，劉志軍給予了充分肯定。他指出，青藏鐵路最核心、最關鍵、最重要的是確保運輸安全持續穩定。維護線路設備質量也好，治理凍害、沙害、水害也好，不可能一勞永逸，不可能一蹴而就，必須始終堅持“高標準、講科學、不懈怠”，必須付出長期艱苦細緻的努力，必須用汗水、智慧和心血來換取。這就要求我們不斷增強對黨、對國家、對人民高度負責的政治責任感和歷史使命感，牢固樹立“青藏鐵路無小事”的思想，這是我們始終保持旺盛鬥志和工作熱情的動力源泉。我們的幹部、我們的職工，常年工作在高原上，環境比較艱苦，本身就是一種奉獻。作為公司領導班子成員，應當有更高的思想境界，作風不能懈怠、思想不能滑坡、標準不能降低。這樣才能抓好班子、帶好隊伍，保護好、發揮好、調動好廣大幹部職工的積極性和主動性，艱苦奮鬥、頑強拼搏、紮實工作，打牢安全管理的各項基礎。
列車運行至羌塘草原的那曲站，世界上海拔最高、具有現代化水平的那曲物流中心映入眼簾。那曲物流中心佔地面積8000多畝，具備産品加工、儲存、貿易、配送等現代物流功能，距拉薩300多公里，輻射昌都、阿裏、日喀則北部等地區，是西藏首個鐵路、公路貨運樞紐型物流基地。那曲物流中心2009年8月建成投産，正處於起步、培育和成長期。劉志軍叮囑青藏鐵路公司負責同志，一定要按照胡錦濤總書記提出的“兩個最大限度”的重要指示，切實管好用好那曲物流中心，緊緊圍繞藏北地區的資源優勢和經濟特點，加大市場營銷和重點客戶培育，立足西南，面向全國，內引外聯，當好橋梁和紐帶，在改善藏北經濟結構、加快區域工業化和城鎮化進程、增強西藏對外交流和自我發展能力、促進西藏經濟社會又好又快發展中發揮重要的支撐和保障作用。
列車從拉薩返回格爾木途中，劉志軍在列車上主持召開現場檢查總結會，聽取青藏公司和部機關有關部門負責同志工作彙報，並作了總結講話，著重闡述了兩個方面的問題。
第一個方面，不斷深化對青藏鐵路重大意義的認識。劉志軍指出，青藏鐵路作為世界上海拔最高、運營里程最長的高原鐵路，是中國共産黨領導下的中國人民在世界屋脊上創造的一個奇跡，是中華民族偉大復興進程中的一座不朽豐碑。青藏鐵路的建成和運營，不僅是中國鐵路人的驕傲，而且是中華民族的驕傲；不僅是中華民族的寶貴財富，而且是人類文明的寶貴財富，舉世矚目、舉國關注。胡錦濤總書記明確提出，青藏鐵路運營管理要創世界一流水平，並明確要求我們，最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發展潛力、最大限度地發揮青藏鐵路的強大輻射作用。溫家寶總理明確提出，要建好管好用好青藏鐵路。為貫徹落實好中央領導的重要指示，部黨組始終把青藏鐵路作為鐵路全局工作的重中之重，作為重大戰略問題來抓。我每年都要數次到青藏鐵路添乘檢查，這是為什麼？主要看什麼？青藏鐵路最核心、最關鍵、最重要的問題，也是我最關心的問題，就是確保運營安全。既然要實現青藏鐵路運營管理創世界一流水平的目標，既然要管好用好青藏鐵路，安全必須萬無一失，不能出一點事情、一點閃失。安全上出一點問題，都將是災難性的，影響的不僅是中國鐵路的聲譽，而且關乎我們黨和人民政府的形象，關乎中華民族的復興偉業。我們必須牢記重托、不辱使命，堅持以科學發展觀為指導，全面深入貫徹落實中央領導的重要指示，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，切實增強政治責任感和歷史使命感，切實增強危機意識和憂患意識，努力把青藏鐵路的安全工作做深、做細、做紮實，堅決確保青藏鐵路運輸安全持續穩定，為促進青藏兩省區和西部地區經濟社會又好又快發展提供可靠的運輸保障。
第二個方面，切實抓好以安全為核心的七項重點工作。
第一，全力抓好安全。劉志軍指出，安全高於一切。部黨組抓安全工作的總體思路，就是以科學發展觀為指導，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，與時俱進，求真務實，深入研究新情況、抓住新矛盾、探索新思路、制定新對策、解決新問題，不斷提升鐵路安全工作水平，確保鐵路運輸安全持續穩定。結合青藏鐵路安全工作的實際，要做到“三個注重”：一是注重抓源頭性問題，就是著眼于強化安全基礎建設，在搞好設備養護維修、提高業務技術素質、嚴格落實規章制度、切實改進幹部作風等方面下工夫、見實效。二是注重抓傾向性問題。就是堅持預防為主、抓小防大，及時發現和解決運營管理、設備質量、領導班子建設、職工遵章守紀等方面的傾向性問題，增強前瞻性，把握規律性，講求時效性，把問題解決在初始和萌芽狀態。三是注重抓關鍵性問題。對青藏鐵路來説，強化線路基礎，最關鍵的問題是治理凍害、沙害、水害。治理凍害，我們在部分區段採取了以橋代路、片石氣冷路基等有效舉措，對於填方路基凍害，要堅持凍害夏治的辦法，著力解決路基含水量過大的問題。治理沙害，要堅持預防為主，關口前移，抓好日常，採取增設沙障、多鋪沙格、多栽擋沙樁、種植植被等有效措施。治理水害，要把握好阻、疏、排、護四字要訣。阻，即有效防範和阻止水庫和江河漫堤對鐵路安全的危害；疏，即合理設置路塹、隧道口吊溝以及泄洪槽，將水流疏離線路；排，即合理設置排水溝、滲水溝等排水設施，降低路基含水量；護，即合理設置高路基擋墻，防範水流直接沖刷路基。提高設備質量，關鍵是堅持“高標準、講科學、不懈怠”，強化檢查監測，嚴格養修標準，搞好病害和隱患整治，確保設備質量動態達標。推進“三項工程”，關鍵是加大力度，在求真務實、深化發展上下工夫。加強治安綜合治理，關鍵是堅持預防為主的方針，深入開展護路愛路教育，加大治安防控力度，及時消除各類隱患，確保青藏鐵路長治久安。
第二，強化經營管理。劉志軍指出，中央深入實施西部大開發戰略和前不久召開的中央第五次西藏工作座談會，為促進青藏兩省區經濟社會發展提供了強有力的政策支持。青藏兩省區以及西部地區地域遼闊、資源豐富，經濟發展潛力巨大，市場發展空間廣闊。西部經濟就是運輸經濟。目前，青藏鐵路無論是線路通過能力還是沿線車站，特別是那曲物流中心和戰略裝車點的能力利用；無論是客運組織還是貨運組織，都有很大的提升空間。一定要解放思想、開動腦筋、銳意進取，強化運輸組織，優化運力配置，大力提升青藏鐵路的運輸能力、效率和效益，充分發揮青藏鐵路對區域經濟社會發展的支撐和保障作用。
第三，大力推進鐵路建設。劉志軍指出，促進青藏地區經濟社會繁榮發展，維護民族地區團結穩定，實現西藏的跨越式發展和長治久安，加快川滇甘青四省藏區經濟社會發展，迫切需要進一步改善交通基礎設施條件，進一步加快鐵路建設步伐。當前，要加快推進西格段增建二線收尾工程，落實好“六位一體”要求，確保工程質量和施工安全，力爭早日建成投産、發揮效益；要抓緊做好拉薩至日喀則鐵路前期各項工作，爭取早日開工建設。
第四，不斷深化改革。劉志軍指出，改革是推動鐵路發展的不竭動力。要緊密結合青藏公司的實際情況，以優化資源配置和生産組織方式、勞動組織方式為重點，不斷深化改革，為轉變經濟發展方式，提高經濟發展質量和運輸效率、效益提供體制和機制保障。
第五，關心職工生活。劉志軍指出，高原的工作和生活條件艱苦。要堅持以人為本，注重民生，關心職工生活，把思想政治工作和維護職工切身利益結合起來，解決好職工群眾的實際困難，加快保障性住房建設，深入做好“三不讓”工作，完善高原衛生保障措施，充分調動廣大幹部職工的積極性、主動性和創造性。
第六，注重搞好協調。劉志軍指出，鐵路的建設與發展需要良好的外部環境，離不開地方各級黨委、政府和社會各界的關心、支持與幫助。而加快鐵路建設發展步伐，從根本意義上講，就是為了促進經濟社會又好又快發展，就是為了滿足人民群眾日益增長的運輸需求。鐵路爭取地方黨委、政府和社會各界的政策支持，首要的是牢固樹立為青藏兩省區經濟社會可持續發展服務的思想，同時加強與地方黨委、政府的溝通協調，牢牢把握住當前鐵路千載難逢的發展機遇。
第七，認真總結經驗。劉志軍指出，青藏鐵路全線通車運營已有4年。我們要從構建運營管理體系、把握設備運用規律、打造專業技術隊伍、弘揚青藏鐵路精神等方面，對青藏鐵路運營管理創世界一流水平的實踐經驗進行全面梳理和總結，上升為理論成果和科研成果。這是中國獨有、世界唯一的寶貴財富。總結不是句號，而是逗號，是為了進一步深化對青藏鐵路運營管理規律的認識，運用理論和科研成果，更好地指導青藏鐵路運營管理實踐。（記者 林曉鶯）
