快速延伸的輕軌、地鐵，在方便市民出行的同時，也給重慶市“無中生有”出一個新興的軌道交通産業。這個産業鏈上的“龍頭”企業——重慶長客軌道車輛有限公司，將在今年實現産能500輛，在成立不過短短5年之際便躋身全國行業三甲。這是記者5月7日從該公司獲得的消息。

    發展速度全球罕見

    重慶長客成立於2007年，因重慶發展軌道交通而應運而生，是一家專門從事軌道交通車輛生産製造和維修的大型企業。

    “2009年，我們組裝的第一輛2號線車輛，大部分工序還是在長春軌道客車公司完成的。”何昌艷是重慶長客的第一批員工，今年26歲。她驕傲地告訴記者，到了2010年，重慶長客已經能夠自己全工序組裝輕軌車輛。又過了一年，2011年11月8日，國內最先進的首列全工序不銹鋼地鐵車在重慶長客成功下線。

    現在，不僅重慶所有軌道車輛實現了“本地造”，今年，重慶長客還將實現軌道車輛年生産能力500輛的目標，比設計規劃提前了兩年。這樣的發展速度，不僅國內絕無僅有，放眼全球也十分罕見。

    “目前全國每年能生産400輛以上軌道車輛的企業，只有兩家。”重慶長客常務副總經理王永祥稱，今年，重慶長客將産車432輛，躋身全國行業三甲。消化、吸收、再創新

    為何能做到如此快速、高質量發展？

    重慶長客給出的答案是：消化、吸收、再創新。

    據介紹，重慶長客共800位員工，平均年齡只有25歲。這幫年輕人沒有經驗，於是，上崗前的一項重要內容就是培訓。每人都要送到長春軌道客車公司接受短則3個月、長則1年的培訓，在長春客車成熟技術的基礎上，進行消化、吸收，然後再創新。

    “2009年12月，我在長春培訓一年後回來，正好趕上2號線車輛全工序組裝。”何昌艷告訴記者，那時候，她白天和工人們在車間操作，晚上回到寢室還要設計工藝文件、工藝明細等，日子過得緊張而充實。

    據統計，僅2011年一年，重慶長客就申請了15項專利，目前正在申報的專利有10項。

    “‘火車跑得快，全靠車頭帶’這句話，在我們這裡已經被顛覆。”王永祥稱，根據重慶的地形特點，每條軌道交通線路的車輛，都是專門設計。比如1號線，軌道列車的車頭就沒有動力，而是把動力部分安裝在了車廂下面。

    帶動軌道交通千億産業鏈

    除了生産跨座式單軌列車、B型地鐵車輛，承接單軌和地鐵車輛的大修任務，按照後期規劃，在重慶長客未來還將生産城際列車、建設高鐵與動車的組裝維修基地。

    據介紹，城際列車主要往來于區域城市之間，時速140公里，站距6公里左右。預計項目佔地600畝，目前正在論證階段。

    “等這三個板塊建成，重慶長客將成為百億級企業，帶動重慶市軌道交通1000億元的産業鏈。”王永祥稱，目前，生産軌道交通車輛所需的關鍵零部件，如車廂、轉向架、牽引制動系統、信號控制系統、內飾結構件等，大部分已在重慶佈局或已開始生産配套。重鋼、機電控股、四聯等國有企業和一大批民營企業，都參與其中，形成了一條較為完備的軌道交通産業鏈。（記者 曾立 實習生 左秀）