新華網北京11月10日電（記者常志鵬） 我國煤炭行業既有廣闊的發展空間，又有諸多發展瓶頸。這些積極因素和不利因素的作用，使煤炭行業的進一步發展有喜有憂。

　　中國煤炭工業協會第一副會長濮洪九日前分析説，我國是以煤炭為主要能源的國家，宏觀經濟政策為煤炭工業的發展創造了機遇：

　  我國政府制定的《能源中長期發展規劃綱要》，確定了“以煤炭為主體”的發展戰略。今年6月頒布的《國務院關於促進煤炭工業健康發展的若干意見》，對煤炭工業發展提出了新的發展思路；科學技術進步促進煤炭關鍵性技術研究取得新成果，為煤炭工業的發展提供了技術支撐；大型煤炭基地建設促進了企業聯合重組，實現了集約化生産，培育了大型煤炭企業集團；大型煤炭企業和企業集團提高了煤炭産業集中度，促進煤炭工業結構的優化與升級；煤炭工業的管理創新，為建立適應市場經濟的煤炭組織結構和市場秩序奠定了基礎。

　　有關統計顯示，近幾年來我國煤炭産量增長迅速。煤炭産量由2000年的近10億噸增長到2005年的20億噸以上，平均每年增長2億多噸，年均增長16%。2000年至2004年世界煤炭總産量由45.13億噸增長到55.08億噸，凈增9.95億噸，而同期我國煤炭總産量凈增9.58億噸，幾乎接近世界煤炭産量的凈增總量。初步預測，2006年全國煤炭需求21.5億噸，比上年增長1.5億噸。

　  但是，我國煤炭工業在快速增長面前，所面臨的發展中的問題令人擔憂——

　　比如煤炭安全供應保障能力低，超能力生産現象嚴重。一些煤礦不顧礦井設計能力，盲目擴能改造。目前全國具備安全生産能力的礦井産量只有12億噸，僅佔2004年煤炭産量的61.35%；其中，有4億噸生産能力需要進行安全系統改造配套，1.5億噸能力安全狀況不達標；2億噸能力不具備基本安全生産條件，需要關閉。盲目超産使礦井安全系數大大降低。

　  比如受運輸瓶頸制約，結構性矛盾突出。我國跨省區煤炭調運量約佔煤炭消耗總量的1/3，煤炭運輸佔鐵路貨運能力的45%以上。近兩年，鐵路請車滿足率僅達35%。晉東南煤炭外運能力十分緊張；直達華東、中南地區的煤炭運力比較困難。未來十幾年，我國煤炭産量將進一步向晉、陜、蒙地區集中，煤炭運輸能力緊張將進一步顯現。

　　比如資源管理滯後，精查儲量不足。煤炭資源勘查滯後，據測算，到2020年，煤炭精查儲量缺口1250億噸，詳查儲量缺口2100億噸，普查儲量缺口6600億噸，需要投資400億元以上。資源管理滯後，資源供應緊張局面加劇。

　　比如行業總體生産力水平低。全國煤礦平均採煤機械化程度僅為42%，煤礦安全欠賬500多億元，主要技術裝備陳舊，與發達國家相比性能指標落後10至15年左右。

　　要解決這些問題，並非能一蹴而就。但應該看到的是，目前行業發展正在走上一個良性起點：

　　隨著國家宏觀調控效果的發揮，煤炭的供應和需求逐步平衡。今年煤炭生産保持了穩定增長的勢頭，沒有出現明顯的煤炭資源緊張情況。價格出現一定程度的回落，目前已經止落回穩，呈現小幅震蕩狀態。明年的煤炭生産和需求都將保持適度增長。

　  近期，國務院整頓煤炭開採秩序。有關部門也公佈了8648個停産整頓礦井名單。下一步，對於煤炭行業來説有兩件大事要抓：

　　一是大力推進煤炭訂貨改革。在煤炭訂貨改革中，要堅持煤炭供需雙方直接見面，自主訂貨，協商定價的原則。煤炭價格通過市場供求關係確定。其中抓好電煤訂貨應是重中之重。

　　二是積極促進煤炭交易市場的建設。逐步建立並完善公開的煤炭交易市場，規範企業市場行為，維護市場競爭秩序。（完）