新華社拉薩１１月２３日電（記者吳宇、拉巴次仁）單一的農牧業生産以及落後交通造成的地區間孤立和封閉，是西藏長久以來留給世人的印象。經過中央政府和內地兄弟省市數十年鉅資投入的援助，西藏開始形成藏中、藏東和藏西三大新興經濟區，傳統的經濟和社會面貌正在發生深刻改變。

　　西藏自治區政府主席向巴平措指出，三大新興經濟區與傳統上按地理和行政劃分的藏中、藏東、藏北、藏西經濟區域不同，是西藏以交通為紐帶，以經濟聯絡為基礎，經濟要素合理流動與經濟資源優化配置的結果，是西藏經濟發展進步的重要標誌，説明西藏已經到了整合經濟資源、推動區域經濟協調發展的歷史新階段。

　　三大經濟區中，最引人注目的是由拉薩、日喀則、山南、林芝和那曲五個地市構成的龐大的藏中經濟區。其中，藏東南以森林資源著稱的林芝地區，在西藏和平解放前還是流放犯人的野蠻之地。而今，西藏最繁忙公路之一的川藏公路不僅橫貫林芝，全區第三座機場也即將在這裡建成運營，廣東和福建兩省援建的八一鎮成了西藏發展最快的現代化城鎮，林芝正在成為海內外客商赴藏的必選或首選之地。

　　位於藏北的那曲，目前已一躍成為青藏鐵路在西藏的主要經過地區，全區的物流和人流大通道。越來越多的牧民開始動腦子將過去捨不得賣的牛羊變成商品，去拉薩做生意。當雄草原沉睡了千百年的礦泉水資源在鐵路的催化作用下，正在流入一條年産２０萬噸的現代化生産線。按照自治區黨委和政府的最新規劃，藏中經濟區今後將建成西藏輻射帶動能力強的核心經濟區。

　　位於西藏最東的昌都地區和最西的阿裏地區構成了藏東和藏西經濟區的主體。但除了繼續扮演歷史形成的溝通四川、連接新疆的紐帶角色外，昌都今後將更積極地融入成都重慶經濟圈，並與四川、雲南等省合作，共同打造“大香格里拉”旅遊品牌。阿裏和日喀則西部的藏西經濟區今後將發揮連接新藏、構建西部戰略通道的優勢，大力開發特有的旅遊業、鹽湖礦産和畜牧業，阿裏機場也將在未來５年建成通航。

　　西藏大學經濟與管理學院院長助理高大洪認為，西藏要實現經濟社會跨越式發展，必須推進三大經濟區協調互動發展，提高區域經濟發展的效率。他預計，經過第一階段的加大基礎設施和環保建設投入，第二階段的傳統産業結構調整以及工業化和城市化建設，西藏大約需要５０年時間，將首先在青藏鐵路及其延伸線區域走向城市化和工業化，周邊區域的農牧民將進入城市成為市民，西藏與內地的差距會越來越小。（完）