目前，北京市地鐵4號線、5號線、10號線、奧運支線、機場客運專線等工程緊鑼密鼓地進行，軌道建設在建規模已達到113公里，相當於建國以來北京軌道交通建設的總和。

    自1969年10月1日第一條地鐵線路正式投入運營以來，近30年時間北京市僅修建地鐵線路53公里。進入“十五”後，軌道建設突飛猛進：2003年1月28日，全長40.85公里的城鐵投入運營，貫穿中關村、西城區、海淀區、昌平區、朝陽區和東城區。2003年12月28日，全長18.964公里的八通線通車試運營，沿途13個車站將朝陽CBD商務區和通州區連接起來。

    “十五”期間，北京市新增運營里程61公里，運營總里程達到114公里，比“九五”末期增長115.1%，軌道交通的客運量已達到6.25億人次。

    到2010年，北京市軌道交通線路網通車里程將達到250至300公里，每天將有400至500萬人次乘坐地鐵出行。屆時，地鐵4號線和5號線會成為兩條重要的南北骨幹線，連接主要繁華商業區、名勝古跡和居住區，從而改變北京缺少南北公共交通快速通道的現狀。而奧運支線、地鐵10號線、機場客運專線將溝通奧運中心區，也將為市民提供快捷、舒適、高水平的交通服務。(記者 賈曉燕)