年終歲末，廣東基礎設施建設捷報頻傳：鐵路建設三箭齊發，洛(陽)湛(江)鐵路岑溪至茂名段、廣珠城軌和廣深港客運專線廣深段18日同時開工建設，內構珠三角城際高速客運網，外拓廣東鐵路出省大通道。高速公路建設更是迎來收穫季節，本月底，廣東出省通道粵贛高速粵境段和渝湛高速粵境段將正式通車，至此，廣東省與陸路相鄰省區全部實現通高速公路。

    熱火朝天的公路和鐵路建設，是廣東省加快基礎設施建設的一個縮影。伴隨著2005年即將過去，我國第十個“五年計劃”也將完成。在過去的五年，尤其是近三年來，廣東省投入超過3000億元的資金，加快以交通、能源、水利為重點的十項工程建設，重金夯實廣東經濟發展“根基”。

    廣東省發改委提供的最新資料表明，預計到2005年底，十項工程完成投資約3280億元，建成投産96個項目，全省新增高速公路通車里程1350公里，高速公路通車總里程達到3090公里左右；一批重點電源項目陸續建成投産，預計2005年底全省電力裝機容量達到4800萬千瓦……一個個項目的建成投産，為廣東經濟發展不斷注入新的動力。　　

    十項工程投逾5000億 重金夯實“根基”

    進入“十五”，特別是黨的十六大以來，廣東經濟步入又一輪快速發展時期。針對經濟運行中制約廣東經濟新一輪發展的新瓶頸，廣東省委、省政府審時度勢，提出加快能源、交通和水利等建設，實現基礎設施建設新突破。

    從2003年開始，廣東省委、省政府啟動十項工程建設，總投資達5470億元，項目總數209個，十項工程涉及高速公路、軌道交通、電力、LNG、石化工業、汽車工業、高技術産業、水利、環保、社會文化事業等眾多方面，重點抓交通、能源基礎設施建設，著力培育和擴大産業規模，突出抓好一批成長性好、輻射力強的重大項目。按照廣東省政府定下的時間表，十項工程在2003年以內必須全部動工建設，2005年大部分項目建成，2006年全面建成。

    國內外發展的實踐證明，重大項目投資是拉動經濟增長的主要動力，是新經濟增長點形成的重要前提，在一定程度上決定著一個地區的經濟結構、經濟增長方式和經濟增長速度。十項工程的啟動建設，進一步提升廣東省交通、能源、水利等基礎設施現代化水平，調整優化産業結構，轉變經濟增長方式，提高我省區域競爭力和國際競爭力，為全面建設小康社會率先基本實現現代化奠定堅實基礎。廣東經濟建設也由此進入一個歷史黃金期。　　

    交通運輸品質昇華 “泛珠”體系正形成

    經濟發展，交通先行。廣東省委、省政府十分重視該省的交通建設，中共中央政治局委員、廣東省委書記張德江指出：“在新時期新形勢下，廣東要謀劃新的發展，交通建設仍然是關鍵環節”。

    2003年6月，張德江書記在提出了建設“泛珠三角經濟圈”的概念之後，又多次在全省性的會議上指出：這個構思能否形成和發展，“關鍵在交通”。

    對於張德江書記的戰略構想，廣東省交通廳迅速作出反應，一場通衢建設高潮隨之到來。“十五”期間廣東的交通建設更注重對經濟和生活品質的昇華。

    惠河高速公路二期開通、廣清高速公路開通、陽茂高速公路開通……一條條嶄新的高速路把相對發達的珠三角城市群與欠發達的粵東、西、北地區連接起來。驅車從廣州出發到省內任何一個地級市實現全程高速，廣州到佛山只需半個小時，到梅州、潮州、湛江市也只需四五個小時，全省人民期盼的“一日生活圈”終於實現。京珠高速公路廣東段開通、渝湛高速公路開通、粵贛高速公路開通……一條條出省公路大通道又讓廣東21個地級市攜手邁進泛珠經濟圈。

    在高速公路網快速拓展的同時，廣東也加速謀劃珠三角快速客運專線網絡和出省鐵路通道的建設。2003年11月2日，張德江書記在廣州珠島賓館會見了鐵道部長劉志軍，就廣東鐵路規劃與建設達成共識：省部齊心協力，加快鐵路發展。目前，廣東省正在重點規劃建設珠三角城際快速軌道交通系統，隨著廣珠城軌和廣深港客運專線廣深段的開工建設，涵蓋珠三角九城市和港澳的“一小時經濟圈”雛形已顯，這將大大提升珠三角綜合運輸網絡的質量和檔次。在優化內部鐵路網絡同時，鐵路主幹線及出省通道建設也全面提速，武廣客運專線已啟動建設，連接大西南的洛湛鐵路今日動工。至2005年底，廣東省落實建設鐵路線9條，建設總里程2164公里，使該省鐵路出省通道增加為10條。一張貫穿東西南北、省內網絡完善、與其它運輸方式相協調，並與泛珠省區緊密相連的鐵路網，也呼之欲出。加上港航與民航取得的矚目成就，一個內聯泛珠、外聯世界的現代化水陸空交通體系正在南粵大地形成。　　

    能源結構優化升級 “引擎”效能增強

    如果説交通是經濟發展的“路基”，能源則似經濟發展的“引擎”。為滿足經濟發展對用電的需求，緩解供電緊張局面，優化電力結構，廣東省重點建設了一批大型骨幹電源和輸變電項目。電力工程共25個項目，至2005年底，預計完成投資639億元。

    與“九五”建設不同的是，“十五”期間，廣東省在能源建設方面不僅尋求單純量的增長，更追求質的提升和結構的優化。首先表現在佈局方面的不斷改善，如廣東電源佈局正由珠三角向東西兩翼和山區擴展。汕尾電廠項目這個粵東最大火電基地正崛起于汕尾紅海灣畔；在汕頭灣，華能電廠二期擴建一台60萬千瓦機組也將於年底全面建設運營。兩個骨幹電廠的建設將在廣東電網東部末端的粵東地區，建起強有力的電源支撐點，惠及周邊1000多萬群眾的生産生活。

    其次表現在電源結構和調峰性能的不斷優化。廣東在新一輪電源建設中，氣、核、油、煤電並舉，清潔、環保、安全、高效的新電源不斷優化廣東能源結構。在珠三角電網負荷中心，新上的是清潔環保的LNG燃氣電廠；在陽江，中國廣東核電集團投資興建的大型商用核電項目已進入實施階段；在湛江，奧裏油發電廠引進了委內瑞拉多年研究開發的新能源——奧裏乳化油，其燃燒值既高於煤，而價格又遠遠低於其他燃料油。即便是火電，也正在走向新型環保化的和諧之路。　　

    承前啟後立足高遠 奠定發展後勁

    統計數據顯示，廣東省旨在為經濟發展打穩“根基”的十項工程均進展順利，並取得重大成果。十項工程各項目，尤其是隨著交通、能源等領域重大項目的順利進展，推動了經濟結構的調整，增添了發展後勁，將使該省的現代化進程大大加快。

    如果説“九五”期間廣東基礎設施建設是突破“瓶頸”之舉，追求與經濟發展的“基本適應”，那麼，“十五”期間的廣東基礎設施建設，特別是近三年來在基礎設施建設方面大規模的投入，則為廣東率先基本實現現代化提供“適度超前”的發展空間。

    走過“瓶頸”制約階段的“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的被動階段，廣東“十五”基礎設施建設更為從容，立足高遠，著眼于質量和檔次的提升。

    據了解，在即將到來的“十一五”期間，廣東省將繼續重點建設綜合運輸、能源保障、水利等十大工程，估算總投資約1.5萬億元(其中“十一五”期間投資1.1萬多億元)，將新增高速公路2000公里，新增鐵路營運里程1100多公里，新增220千伏以上電網線路14280公里……

    “十五”期間的十項工程不是結束，而是開始。一個更為高漲的建設熱潮將在“十一五”期間到來。（記者　蘇冬 通訊員 黃建庭）