數字化航道的建設是長江黃金水道邁向現代化的重要標誌。長江口至瀏河口航道隨著長江口深水航道一期工程完工已基本實現“數字化航道”。隨著二期工程的完工和10米水深航道延伸到南京，由長江航道局管理的南京至瀏河口“數字化航道”目前也已建成。

　　近年來，長江航道局一直致力於長江航道現代化建設，不斷提 升長江航道管理的科技含量。數字化航道就是通航水道電子航道圖及航運相關信息的數字化，通過先進的網絡技術、遙感遙測技術、地理信息系統、通訊、計算機模擬等多種技術對航道業務流程、各類航道信息變化進行實時動態監控管理。

　　據長江南京航道局局長曹成介紹，2004年交通部作出了長江航道局要率先建設南瀏段智慧航運示範工程的決定。南京燕子磯至瀏河口段主航道311.6公里。該航段的主要特點是江寬，水深，流速快，風浪大，受潮流和徑流兩重作用，江陰以下受潮汐影響較大，水文、泥沙條件複雜，河床及航道易變，每年都要冬戰枯水、夏戰洪水。數字航道建成後，大幅提高了長江航運安全系數，便於加強長江運輸船舶的管理；減輕了航道工人勞動強度，有助於提高航道維護管理質量；實現了長江航務信息資源的整合、共享；進一步挖掘出長江航道的通航潛力。

　　據了解，在長江航道局統一部署下，長江南京航道局先後完成了局域網建設，一線航標工作船全部配備電腦，一線測量船均使用GPS定位系統，部分站船已通過無線上網方式與航道局進行信息傳遞。作為航道信息發佈、服務窗口的外網網站一期工程建設已於今年1月1日完成，實現了航道信息面向社會發佈、政務公開等功能。(焦宣)