説起青海近5年來的變化，從浙江來青投資的李先生説：“在眾多的變化中，最值得一提的應當是公路交通建設。今天的青海，路多道寬，行車方便，與5年前相比，已不可同日而語！”據了解，“十五”期間，青海省交通基礎設施建設取得突飛猛進的發展，公路通車里程比“九五”末增加1萬公里，達到2.95萬公里。

　　5年來，青海省共完成交通固定資産投資230.57億元，其中公路建設投資220.82億元，相當於“九五”期間總投資的4.3倍。全省高速公路從無到有，達到171公里；一級公路增加94公里，達到144公里；二級公路增加2010公里，達到4000公里；全省高級次高級路面增加5687公里，達到1.1萬公里，基本形成了“兩橫三縱三條路”骨架公路網。“十五”期間，青藏、青康、青新、柳格、寧張、平大、阿賽等一批國省道幹線公路相繼得到改建。丹拉國道主幹線青海境內馬場垣至西寧高速公路、西寧至倒淌河一級公路、倒淌河至格爾木二級公路建成通車；西寧至大通、西寧至塔爾寺高速公路相繼建成，平阿高速公路、西互一級公路等正在建設之中。同時，交通部下達的16個通縣油路和15個縣際公路項目全部建成，全省路網通暢和通達水平進一步提高。

　　“十五”期間，青海省交通部門根據交通部提出的“修好農村路，服務城鎮化，讓農民兄弟走上油路和水泥路”的部署，按照輕重緩急、適時建設的原則，從2004年起提前啟動農村公路建設工程，兩年中共安排實施農村公路建設6大類880個項目，新、改建農村公路總里程15798公里。其中包括通鄉公路、通鄉油路、通村砂路、村道硬化、生態移民點道路、農牧區鄉村獨立橋梁等；這些項目的實施，不僅使5個鄉405個行政村新通了公路、53個鄉鎮新通了油路、830個行政村的農民走上了瀝青或水泥路；而且解決了廣大牧區群眾祖祖輩輩“行路難”、“過河難”的問題。2005年底，全省實現100%的鄉通公路、96%的行政村通公路的目標。（張宗華 胡秀琴 趙菁）