2005年，中國長江航運集團克服燃油、機電産品等剛性成本大幅上升、航運市場調整回落、油運管道替代壓力增加等經營困難，主要經營指標再創歷史紀錄，實現高産豐收年。

    據財務快報統計，2005年中國長航實現貨運量同比增長7.7%；貨運週轉量同比增長23%。造船工業總産值同比增長33.1%；燃料銷售量同比增長16.6%。實現主營收入160.6億元，同比增幅21.3%。實現利潤總額同比增幅10.5%，以上主要指標均創歷史新高。

    一年來，中國長航搶抓市場機遇，加快主業發展，通過購買、新建、租賃、改造、融資等“五個一批”運力發展方式，全年新增運力近70萬載重噸。開闢了澳大利亞、印度、巴西、南非等世界主要進口礦石運輸市場，探索了幹散貨全程物流服務。油運成功實現了期租和購買2艘30萬噸VLCC超級油船，首次進入國際進口原油運輸；並與法國興業銀行等七家銀行簽定建造4艘4.6萬噸MR型油輪、近1.4億美元的期租融資協議，首次實現國外期租融資。船舶工業通過內涵挖潛，加大技改擴能力，推進造船模式轉換，嚴格控制匯率風險，努力降低造船成本，年度交船40萬綜合噸以上，取得了近年來的最好效益。同時，集團針對航運市場大幅調整的情況，加大了“航運熱後危機”的研究與應對，系統部署應對危機的方案，較好地控制了航運市場下滑帶來的風險。

    在抓好生産經營的同時，中國長航各項重點工作推進順利。先後與中國工商銀行成功簽署了債務重組暨全面合作協議，開創了我國首家銀企全面業務合作的新局面；與中國石化正式簽訂中國鳳凰《股份轉讓協議》，實現幹散貨運輸資産整體上市的突破。繼續主輔分離、輔業改制工作，實施了一批改制試點；節能降耗工作取得明成效顯，船舶燃油綜合單耗同比降幅1.8%；安全工作取得積極成效，是“十五”以來安全形勢較好的年份之一。