浦東機場擴建工程建成以後將如何運行和管理，這一課題，已非常緊迫地擺在機場建設者面前。到那時，浦東機場將面臨多條跑道和多座航站樓運行的局面，機場運行管理複雜性、風險性和專業性的特點將更為突出。近日上海機場集團和指揮部從管理世界級樞紐機場的目標出發，啟動了浦東機場未來運行模式的課題研究，按其功能、範圍、地域及專業進行劃分，未來將形成五個運行管理中心。

    據悉，這不僅是為解決浦東機場的運行管理問題，同時還關係到虹橋機場今後運行模式和上海機場的總體管理模式；研究課題不僅考慮機場，還考慮到航空公司、聯檢單位等所有在機場運行的單位，覆蓋了整個機場的運行。

    浦東機場未來運行模式，主要是研究學習和借鑒亞太地區香港、日本中部和韓國仁川等機場運行管理的成功經驗，對整個機場的運行效率、服務質量和安全保障能力進行集中的監控和統一的協調管理，按其功能、範圍、地域及專業進行劃分，形成由機場運行中心(AOC)、航站樓運行中心(TOC)、交通管理中心(TMC)、市政設施管理中心(UMC)和公安指揮中心(PCC)五個運行管理中心，並按照各自分工，互相協調配合，實施全面的無縫隙的組織和控制的管理模式。

    浦東機場未來運行模式的研究課題共分為三個階段實施。第一階段，主要是解決“五個中心”的建設問題，機場股份公司和公安分局組成的各項目小組根據各中心的定位和運行需要，對“五個中心”的硬體需求、設施設備配置、流程佈局提出具體建議，指揮部將在此基礎上進一步完善設計方案，進行“五個中心”的工程建設；第二階段對運行模式進行深入地研究，為啟動二期運行準備提供參考依據；第三階段，完成研究課題的模擬評估，形成《浦東機場未來運行模式》的報告，為未來上海機場管理體制的優化提供依據。據悉，機場運行中心(AOC)工程已率先開工建設，今年年底將完成建築安裝工程。（通訊員田久強 記者張艷）