到2010年，我國鐵路營業里程將達到9.5萬公里，復線和電氣化比例分別達到45%以上，發達鐵路網初具規模。

    “十一五”期間，我國將建設鐵路新線1.98萬公里，其中客運專線9800公里。我國鐵路將建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等客運專線，列車時速達到200公里至300公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統，列車時速達到200公里以上；繼續推進既有線提速，在1.3萬公里提速幹線實現客車時速200公里。

    在此基礎上，再經過5年左右的努力，我國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的3.2萬公里的快速客運網絡。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈。這一快速客運網絡，能夠輻射我國70%的50萬以上人口城市，覆蓋人口達到7億多，滿足人們快速便捷出行的要求。

    “十一五”期間，我國鐵路將初步形成各區域間大能力貨運通道網絡；圍繞十大煤炭基地，建設大能力煤運通道，對大秦、侯月等重點煤運專線進行擴能改造，煤運通道總能力將達到15億噸以上。（記者 林曉鶯 通訊員 梁成谷）