埃及“薩拉姆98”號客輪在紅海沉沒，讓海難的陰影再次籠罩全球，在變化無常的大海面前，如何增強海上救助能力顯得更加迫切。記者近日在上海船舶研究設計院獲悉，發動機功率為14000千瓦的我國最新一代海洋救助船在該院完成設計，“南海救101號”救助船不久前已開工建設，標誌著我國海上救生水平躍上新臺階。

　　主持該船型設計的上海船舶研究設計院周國平研究員告訴記者，14000千瓦海洋救助船的設計，結合了我國“九五”和“十五”期間的海上救助船實戰經驗，足以滿足人命救助為目的的快速反應，又適應全天候海上救助值班待命任務。在此之前，國內最大的海洋救助船功率僅為8000千瓦。

　　從這艘全新的海洋救助船設計圖上，記者看到，“南海救101號”總長為109.7米，寬16.20米，船上救助作業區的面積達到490平方米，航速可達22海裏/小時，續航時間不少於30天，船上配備了減搖水艙，能在12級風和14米浪高的惡劣海況中安全航行。更重要的是，在海上人員救助上，“南海救101號”具備“五大法寶”：

　　四張救生網：“南海救101號”在主甲板和首層甲板的左右都配備了救生網，其中主甲板左右的救生網面積各為20平方米，首層甲板左右的救生網面積各為45平方米，這種救生網不僅能救撈，也方便落水人員的攀爬。

　　救生圈可拋85米以外：“南海救101號”的救生圈可不靠人工拋投，船上100個氣脹式救生圈可以通過專門的拋投器扔到85米以外，對救助船難以達到區域的落水人員施救。

　　直升機空中幫忙：主甲板前端的平臺上直升機隨時可以起飛，在空中進行立體救助，擴大救助範圍，並能快速將重傷員轉移到地面醫院。

　　小型救生艇隨時下水：“南海救101號”的甲板室後部兩舷各配置了一艘高速救生艇，可以在短短幾分鐘內下水救助，更加靈活方便地在出事海域穿行，在救助船難以作業的淺水區和狹小空間迅速開展救助，每艘救生艇可裝載30人，最高航速可達到每小時28海裏。

　　海上拖帶力達140噸：“南海救101號”還具備強大的拖帶救助能力，最大拖帶力達到140噸，如對遇難船隻上的人員難以施救，可以直接將遇難船隻帶到安全處。

　　據周國平介紹，我國首批計劃建造三艘14000千瓦海洋救助船，除已經開始建造的“南海救101號”之外，還將建造“東海救101號”和“北海救101號”船，其中“南海救101號”預計將在明年底投入使用。（記者丁波）