新華社北京４月１８日電（孫曉勝、馬婕）巨大的盾構機旋轉著刀盤從隧道一端的預留孔中準確穿出。１８日下午，由北京市政集團施工的北京地鐵四號線首段盾構法施工隧道順利貫通。

    北京地鐵四號線１４標段西線盾構隧道位於地鐵四號線的中間位置，即從雙榆樹站到學院南路站區間，全長８２０米。從開始掘進到正式貫通歷時１１０天。據北京市政第四工程處地鐵四號線１４標段工程的總工程師鄭青介紹，世界上已有紀錄的最長的全斷面砂卵石掘進長度為８５０米左右。

    工程人員介紹説，此段隧道穿越全斷面砂卵石地層，地下水位較低，盾構施工難度極大。北京市政第四工程處和地鐵公司有關科技人員制定了週密施工方案，採用加泥和加泡沫的技術，改善土壤性質，降低砂石對盾構設備的磨損，提高盾構機的工作效率。

    據了解，北京地鐵四號線１４標段工程主要包括兩個半車站和三個區間段：即白石橋換乘站、學院南路站以及雙榆樹站南段。區間包括動物園站至白石橋站區間、白石橋站至學院路南路站區間、學院南路站至雙榆樹站區間。這個標段盾構雙線隧道３６２０米，單線隧道７３００米，區間全部採用盾構法施工。

    鄭青告訴記者，盾構隧道將繼續向西面的白石橋站推進。記者在地下２０多米處看到，從學院路南站盾構機的出口到西邊的白石橋站入口到約有１８０米的距離。工程人員表示，從雙榆樹站到學院南路站區間盾構隧道的貫通為下一段長距離全斷面砂卵石掘進１２００米的世界難題打下了堅實的科技基礎。（完）