新華社北京4月24日電(新華社記者 林紅梅)4月11日，中國遠洋運輸集團下屬最大的上市公司中國遠洋發佈了2005年全年業績公告：營業額為391.66億元人民幣，較2004年增加21.7%；股權持有人應佔利潤54.51億元，較2004年增加31.1%。

    中遠集團黨組成員、紀檢組長李雲鵬介紹説，中國遠洋是中國遠洋控股股份有限公司的簡稱，去年6月30日在香港聯合交易所掛牌交易，募集資金12.23億美元，是全球航運業有史以來最大資産規模的公開發行。

    上市後的中國遠洋擁有中遠集裝箱運輸有限公司100%權益及中遠太平洋有限公司約52%的權益。到今年4月18日，中遠集運擁有和控制的集裝箱船舶總數達到137艘，總運力為35.4萬標準箱，是我國最大、世界前十大集裝箱班輪公司之一。

    中遠太平洋在全球已簽約投資21個碼頭項目，碼頭總泊位數達到100個，年吞吐量達2600萬標準箱，排名中國第一、世界第五；其集裝箱租賃業務佔全球市場份額約10.9%，規模達到104萬標準箱，位居中國第一、世界第三。

    李雲鵬表示，除了以上第一外，中遠所屬企業還有多項指標居全國第一：

    中遠物流業穩居中國物流百強企業之首，是國家質檢總局、國家標準委制定的中國《物流企業分類與評估指標》國家標準評定的首批5A級企業，並名列首批9家5A級物流企業榜首。

    2002年1月8日，中遠集團將中遠國際貨運有限公司和中國外輪代理總公司的資源進行整合重組後，我國最大的物流企業中國遠洋物流公司在北京成立。總經理葉為龍表示，目前，中遠物流在國內佈下360多個上下垂直的網絡，今年將重點開拓國際物流市場，在西亞、歐洲和美國等地設立網點。

    中遠物流是我國唯一能夠從事核原料運輸、成套核電設備運輸、核乏料運輸全過程物流操作的專業化核能物流企業；在國家“西電東送”項目上，佔據了整體業務量的50％以上；在我國最大的中外合資項目中海殼牌南海石化項目物流服務第一標段的國際招標中，中遠物流擊敗眾多海外知名物流企業，一舉中標；在惠州港專用碼頭，成功接卸中海殼牌南海石化單件重量為1284噸的裂解反應器，該設備長94.3米，寬9.1米，高9.6米，創造了國內道路運輸單重最高紀錄。

    中遠修船工業在大連、南通、上海、舟山、廣州等地擁有多家國內領先、國際上享有較高知名度的大型修船基地，擁有30萬噸級浮船塢等各種類型船塢9座, 從生産設備裝配水平到生産管理水平均居國內領先地位，每年為來自50多個國家的500余艘各類大型船舶提供優質修理和改裝服務，規模居世界前列。

    中遠川崎船舶工程有限公司是從事船舶建造的中國第一家中外合資企業，其全員勞動生産率、人均實現利稅、造船生産效率均居國內第一。10年時間裏，完成了大靈便型散貨輪、第五代集裝箱船、30萬噸超級油輪、5000車位汽車滾裝船、10000標準集裝箱船的産品鏈五大跨越，目前是中國領先、世界一流的船廠。

    經過45年的發展，尤其是“十五”期間的發展，中遠集團創造了航運主業綜合競爭力快速提升的奇跡，在世界範圍內樹立了中國民族航運業的品牌。

    中遠集團總裁魏家福去年被評為央視10大經濟人物。他在北京大學演講時説：“目前，在中國市場上經營的外國航運公司有90多家，民營和地方企業不計其數，中遠的利潤不是來自壟斷。”

    “今日的中遠已不是一家傳統的國有企業，而是總部註冊在中國的跨國企業。中遠在全球除了南極洲之外的所有地區都有機構，有700多家分公司，有外國僱員4000多名，有的地區1個中國人管著幾十個外國人，成為世界第二大船公司。”

    魏家福剖析了中遠快速發展的奧秘：“在傳統的經營模式中，大家都習慣於什麼東西都是自己擁有，經營自己的資産。中遠走出了老框框，走上‘從擁有到控制’的改革之路。目前，中遠有７家上市公司，中遠發展50%的資金來自資本市場，40%的資金來自銀行融資，10%的資金來自企業自身的積累。” （完）