新華社上海4月26日電（記者劉錚、黃庭鈞）國家發展和改革委員會副主任張曉強26日在此間透露，滬杭磁懸浮線目前正處在可行性研究階段。“上海磁懸浮線建設和試運營中積累的寶貴經驗，會為滬杭磁懸浮線的研究、論證提供非常重要的借鑒。”

    此前，全長170多公里的滬杭磁懸浮線的項目建議書已經國務院批准。張曉強指出，大力研發高速軌道交通系統，抓緊認真研究滬杭磁懸浮線建設的相關重大問題，符合“十一五”規劃和國家中長期科技發展規劃要求。

    作為上海磁懸浮列車示範運營線驗收委員會主任委員，張曉強在驗收後接受記者採訪時説，根據國務院確定的原則，上海市、浙江省和國家有關部門正統籌協調，積極配合、組織力量，推動滬杭磁懸浮線項目的可行性研究工作，包括投資規模、投資實體組成、運行管理模式，以及如何進一步進行國際合作等。

    據張曉強介紹，剛通過驗收的上海磁懸浮列車示範運營線項目，實際單位造價約為3.1億元/公里；目前高速輪軌的單位造價約為1億元/公里。“希望滬杭磁懸浮線造價爭取有較大幅度的降低。”

    “從願望上，我們當然希望磁懸浮線的造價越低越好，但作為國際最先進的技術，要求磁懸浮線的單位造價降低到1億元/公里也太苛求了。因此，我們希望進一步通過多種措施降低造價，向2億元/公里的目標努力。”張曉強説。

    許多人期待在上海2010年召開世博會前開通滬杭磁懸浮線，張曉強説：“這種心情是可以理解的。但心情與願望能不能和我們的工作形成對接，關鍵要看工作的效果。”對滬杭磁懸浮線的建設沒有規定的時間表，當前就是要認真、深入地抓緊做好可行性研究，最終形成科學全面的可行性研究報告。（完）