新華社宜昌５月１４日電（記者皮曙初、張琴）中國長江三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶日前在接受記者採訪時説，三峽工程土建項目將於今年底基本完工。

    今年是三峽工程土建項目的收尾階段，並將創造工程建設的多個里程碑：５月２０日，右岸大壩澆築到頂，全長２３０９米的三峽大壩達到海拔１８５米的設計高程；６月６日，右岸大壩上遊三期碾壓混凝土圍堰爆破拆除，大壩開始全面擋水；汛後，三峽水庫蓄水至１５６米，達到初期蓄水水位，防洪調節庫容增至１１０億立方米，長江防洪能力將提高到百年一遇。此外，三峽工程今年汛後開始雙線五級船閘的最後施工，電站廠房土建年底基本結束。

    三峽工程土建工程量巨大，堪稱世界水電工程之最，混凝土澆築總量達到２８００萬立方米。土建工程基本完成後，右岸１２臺發電機組將在２００７年和２００８年完成安裝並網發電。（完）

三峽工程通航效益大大超過預期

    新華社宜昌５月１４日電（記者皮曙初、張琴）中國長江三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶説，三峽水庫蓄水通航以來，三峽壩區貨運量持續增長，年過壩貨運量達４３００多萬噸，航運效益實際達到的水平已經遠遠超出原來預期。

    據統計，三峽壩區貨運量在三峽工程蓄水成庫後連續三年保持增長態勢，２００３年、２００４年、２００５年分別達到１４７５萬噸、４３０８萬噸和４３９３萬噸。去年過壩貨運量遠遠超過三峽船閘未通航前葛洲壩三座船閘年貨運總量１８００萬噸的歷史紀錄，是三峽工程蓄水前葛洲壩水利樞紐多年平均貨運總量９５８萬噸的４．６倍。

    曹廣晶稱，三峽壩區貨運量持續增長，主要有兩個原因：一是整個經濟發展的結果；二是航運條件改善了，促進了三峽庫區和整個長江航運業的發展。三峽水庫蓄水以後，庫區的航運條件大大改善，有效地降低了運輸成本，也促進了整個長江航運事業的迅猛發展。

    同時，三峽船閘自啟用以來，通航能力穩步提高，滿足了快速增長的航運需求。２００５年，三峽船閘共通過貨物３２９１萬噸、旅客１８８萬人次；翻壩轉運滾裝車輛３１．５萬輛，貨物１１０２萬噸。三峽總公司和長江三峽通航管理局加強船閘調度管理，建設新的調度指揮和監控系統，使船閘的通航率、閘室面積利用率持續保持了較高水平。（完）

專家稱金沙江水電梯級開發可減少三峽入庫泥沙

    新華社宜昌５月１４日電（記者江時強、黃豁）中國長江三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶在接受記者專訪時指出，三峽工程上遊進行的金沙江水電梯級開發可減少三峽庫區入庫沙量，對促進三峽工程效益發揮和減輕重慶港的淤積有重要作用。

    長江上遊的金沙江水力資源豐富，佔全國水能總量的１／６，是我國規劃的具有重要戰略地位的最大的水電基地。根據規劃，金沙江中下游將建設１２座梯級電站，裝機總容量為５８５８萬千瓦。２００２年，國家正式授權三峽總公司先期開發金沙江下游的烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩４座電站。４座電站的裝機總容量為３８００多萬千瓦，相當於兩個三峽工程。以２００５年１２月溪洛渡電站開工建設為標誌，金沙江幹流水電梯級開發全面啟動。

    曹廣晶説，金沙江上的梯級電站在發揮發電、防洪效益的同時，還具有攔沙效益，可使下游三峽庫區入庫含沙量比天然狀態有所減少，有利於三峽工程更好地發揮效益。

    金沙江中游是長江主要産沙區之一。以位於四川省雷波縣和雲南省永善縣境內金沙江幹流上的溪洛渡電站為例，經計算分析，溪洛渡水庫單獨運行６０年，三峽庫區入庫沙量將比天然狀態減少３４.１％以上，中數粒徑細化約４０％，對促進三峽工程效益發揮和減輕重慶港的淤積有重要作用。（完）