新華社三峽工地５月１９日電（記者張先國、劉詩平）１９日淩晨３時５３分，三峽大壩最後一倉混凝土澆築現場燈火輝煌，４２歲的司機駱建華把第一車混凝土運到壩頂的胎帶機前。

    此刻，胎帶機長約５０米的主皮帶像巨臂一樣伸向倉面，５０多名記者將鏡頭聚焦于主動皮帶垂下的橡皮筒口。３時５６分左右，胎帶機啟動。

    淩晨４時整，第一方混凝土從胎帶機落下，從密密麻麻的鋼筋網的縫隙中掉入海拔１８２米高程的倉底。三峽大壩主體工程最後一倉混凝土正式開始澆築，工人們稱為“開盤”。最後一倉混凝土方量為１０１７．５立方米，由青雲水利水電聯營公司澆築一大隊施工。

    這最後一倉位於右岸非溢流壩段，施工編號為２號，簡稱右非２號壩段，寬２０米，長度為３４．６米，倉面面積為３７７．４平方米，深度為２．８米，上遊面布有四層鋼筋，下游層布有兩層鋼筋，需鋼筋總量７０噸、模板約３５０平方米。

    在第一方混凝土落到倉底的同時，又有兩輛自卸車將混凝土輸送到胎帶機上。同時還有多輛自卸車源源不斷地把混凝土運送到海拔１２０米高程施工棧橋ＭＱ２０００門機的取料點。

    淩晨４時２０分左右，第一個單元倉號內已澆築滿了一層混凝土，實驗人員呂宏開始測量溫度，他把專用溫度計插入混凝土中約兩分鐘後再取出讀數。與此同時，站在底層鋼筋結構中的工人用振搗器把混凝土抹平，這項工序工人們稱為“平倉”。

    淩晨４時２５分左右，胎帶機停止，工人們緊張地手持振搗器進行人工振搗，振搗的作用是讓混凝土澆密夯實。現場技術員介紹，這一單元倉號方量約１８立方米，由於在夜間施工，混凝土溫度低於１４攝氏度的標準，所以不需要加蓋棉被進行溫度控制。淩晨４時３０分左右，第一單元倉號的混凝土澆築完畢，工人們又開始緊張地準備第二個單元倉號的澆築。

    至７時，工人們開始換班，此時已澆築了１２０立方米左右。（完）