新華社上海５月２２日電（記者任芳　馮亦珍）今年１號颱風“珍珠”肆虐中國海域期間，中國船舶無一遭遇險情。中國海事局常務副局長劉功臣説，數字航標的應用功不可沒。

    劉功臣２２日在“國際航標協會第十六屆大會”期間接受新華社記者採訪時説，在防抗“珍珠”過程中，中國海事局大規模、大面積啟用船舶自動識別系統進行災情通報，確保每個有可能遭遇颱風的船舶及時得到警告。

    在“珍珠”控制中國海域的３天時間裏，中國廣東、上海海事局通過這一系統以“點面結合”的方式向相關船隻發佈風速、風向等信息，一邊向可能進入颱風區的所有船舶發佈海事管理信息，一邊對風險較大的船舶通過“個性化”信息進行指揮。

    據廣東海事局副局長莫奇介紹，通過這一系統發佈預警信息和有針對性的海事管理信息，廣東海事局第一天向７０多艘船發出避颱風指導信息，第二天向２０多條船發佈，第三天向７條船發佈，使所有在颱風路徑的船隻都成功避開了颱風的正面襲擊。

    他説，在以前的颱風防抗過程中，颱風及海事管理信息只能以“廣播”的形式單向發佈，船舶管理部門無法了解船舶的實際動態。

    據介紹，船用船舶自動識別系統能夠自動記錄並定時發佈船舶的航速、航線等信息，同時可以即時接收到附近其他船舶和岸上基站發出的信息。這一系統使船舶在海上航行不再孤單，而是時刻處於與附近航船和岸上所有基站共享的信息網絡之中。

    劉功臣説，２００３年，中國在國際航標協會首次提出“數字航標”的概念，並建議協會成立了相應的技術組進行研究。在２１日協會第十六次理事會上，所有理事對這一概念表示贊同。

    中國在數字航標尤其是船舶自動識別系統的建設和應用方面居世界前列。中國海事局航標測繪處處長韓偉説，從２００４年底到今年上半年，中國已完成修建５０個船舶自動識別系統岸上基站並全部聯網，成為世界上擁有基站最多的國家，網絡覆蓋了中國所有重要港口和海域。預計到２００７年初再完成修建２５個基站，屆時網絡將覆蓋所有中國沿海及長江下游水域。

    ５月２２至２７日，四年一屆的國際航標協會大會首次在中國舉行。來自美、英、德等近５０個國家和地區的５００多名代表將圍繞“數字世界的航標”這一主題進行討論。會議期間，近４０個國內外廠商將展示從航標光源到船舶交通服務系統等各類器材、設施。（完）