新華社三峽工地６月４日電（記者張先國、皮曙初）舉世矚目的三峽大壩即將迎來一場大考：６日１６時，壩前最後一段擋水圍堰將爆破拆除，剛建成１７天的大壩全線擋水，為今年１０月蓄水至１５６米作準備。

    中國工程院院士、中國三峽工程開發總公司總工程師張超然對新華社記者説，這場大考是大壩“長大成人”後第一場考驗，其意義就像青年學子的高考一樣，我們有信心交出合格的答卷。

    圍堰爆破將揭開三峽大壩“高考”序幕。據爆破技術負責人余英介紹，此次爆破將從水下３５米深處，使用１９２噸炸藥，炸掉１８萬多立方米的混凝土，爆破強度為同類施工中所罕見。

    保證大壩安全是爆破技術方案的核心。余英説，我們將確保爆破時的堰體碎塊遠離大壩，同時採取多種方式減震，前期反復模擬試驗的結果表明，三峽大壩不會受到影響。

    圍堰爆破後，三峽大壩將全線擋水，將奔涌而來的長江水“攬入懷中”。隨著水位升高，大壩壩體和閘門等設備將在更大的壓力下運行，人工建築物的質量將接受大自然的檢驗。

    張超然説：“在施工期間，我們像呵護嬰兒一般對待混凝土澆築，把對混凝土的溫度控制像查自己的體溫一樣重視，多年監測數據表明，大壩質量安全可靠。”

    從發電角度看，圍堰爆破拆除表明三峽工程告別了“圍堰發電期”，進入到“初期發電期”。２００３年６月，三峽蓄水至海拔１３５米，一個月後首臺機組投産發電。按計劃，今年１０月，將蓄水至“初期水位”１５６米，而到２００９年工程竣工時最終蓄水至１７５米。

    張超然説，水位的提高將考驗電廠運行能力。在上下游水位落差達８０．６米時，每台機組能達到設計時的功率７０萬千瓦。在１３５米水位時，由於落差不夠，每台機組功率只有６１萬千瓦，而達到１５６米後，落差可達到９６米，機組將滿負荷運轉。

    這場考驗的另一個科目是船閘。目前在１３５米水位情況下，五級船閘只使用了四級，到１５６米時，上下游水位落差增加了２１米，必須啟用五級才能確保船舶平穩通過。為此，今年還將對船閘功能進一步完善。張超然説，在過去十幾年的建設過程中，三峽建設者面對一個又一個世界級難題，創造了一項又一項“世界第一”。今後，無論面對多麼嚴峻的挑戰，建設者依然會奮力前行。（完）

三峽大壩壩前６日下午將禁航２小時

    新華社三峽工地６月４日電（記者張先國、皮曙初）為確保過往船舶通航安全，三峽工程三期上遊碾壓混凝土圍堰拆除爆破施工前後，三峽海事局６日１５時至１７時將實行水上臨時交通管制。

    三峽海事局目前已向各有關單位發佈通告。臨時交通管制期間，三峽大壩至曲溪（即長江上遊航道里程４６．７公里至５４公里）為禁航水域，禁止木船進入禁航水域內，所有船舶不得航行、作業，除新太平溪港外禁航水域內，所有躉船不得靠船，錨泊船舶不得並靠，禁止在禁航水域內捕魚，禁止人員下河游泳。

    海事部門還確定曲溪至廟河（即長江上遊航道里程５４公里至６２．３公里）為警戒水域。海事局規定，下行進入警戒水域的船舶，應在廟河以上水域向現場海巡艇報告船舶動態，經同意後方可進入警戒水域；警戒水域內船舶不得進入禁航水域；警戒水域內危險品船舶和重載船舶及大型船隊不得並靠，其他船舶並靠不得超過２艘。

    據三峽海事局負責人介紹，在禁航期間，海事局將派駐６艘海巡艇現場執勤。臨時交通管制解除時間由三峽海事管理機構現場統一發佈。（完）

堰內充水改用泵抽　充水有望提前結束

    新華社三峽工地６月４日電（記者田建軍、黎昌政）４日上午１１時左右，三峽工程三期上遊圍堰堰內水位提前到達１３４米，充水已由虹吸改為了泵抽，充水有可能提前完成。

    葛洲壩集團三峽施工指揮部副指揮長易作成説，由於目前堰外水位約為１３５米，此前利用水位落差進行虹吸充水逐漸失去作用，目前堰內充水已全部改為了泵抽。

    根據計劃，堰內水位到達虹吸管堰外出口所在的１２５米高程後，虹吸水頭減小將導致虹吸量減少，要逐步啟動水泵，到１３２米高程後將完全採用水泵充水。３日１５時，堰內水位至１１３米時，由於虹吸效果明顯減弱，施工人員提前啟用了水泵抽水。

    三峽工程三期上遊圍堰是三峽三期工程重要的臨時擋水建築物，圍堰全長５８０米，堰頂高程１４０米，頂寬８米，６月６日將正式爆破拆除。三峽工程三期上遊圍堰３日零時對堰內９８米高程以上進行充水，計劃至６日零時充水至１３９米高程。（完）

圍堰爆破動態形象：砍大樹、切麵包、放鞭炮

    新華社三峽工地６月４日電（記者張先國、皮曙初）三峽工程三期圍堰堰體爆破時如何破碎傾倒備受關注。承擔爆破任務的葛洲壩集團三峽指揮部技術部部長余英説，屆時，圍堰爆破的動態形象不同，既像砍大樹，又像切麵包，還像放鞭炮。

    三期圍堰爆破拆除因技術難度高、爆破強度大而被稱為“天下第一爆”。這次爆破定於６日１６時進行，爆破過程預計持續１２秒左右，即使身在現場也很難看清爆破全景。

    三期圍堰與右岸大壩、右岸山體共同圈成一個面積約８０畝的長方形的大坑。技術人員以右岸山體為起點，將橫向圍堰分為１５塊，從“００１”到“０１５”依次編號。

    余英介紹説，與山體相接的“００１”至“００４”號堰塊，以及與大壩垂直相接的縱向圍堰，因不影響右岸電站進水，將不予拆除。爆破的對像是“００５”至“０１５”號堰塊，要將其海拔１１０米以上部分逆流炸向江水中，被炸掉的堰體長４８０米、高３０米，共有１８．６７萬立方米混凝土。

    余英説，爆破從“０１５”號與縱向圍堰的接合部開始，通過粉碎性爆破首先切斷橫向圍堰與縱向圍堰的聯絡。接著，從“０１５”到“０１４”，再到“０１３”，依次整塊爆破，直到“００６”號，在“００６”號傾倒後，“００５”號實施粉碎性爆破。

    余英説：“這一過程，如果站在已建成的三峽大壩頂上看，就像切麵包一樣，刷刷刷幾下就完了。”由於每一堰塊爆破間隔只有幾十毫秒，整個爆破聲像放鞭炮一樣接連不斷，總共要響９００多次。

    如果站在圍堰右岸沿圍堰直線看過去，“０１５”至“００６”的整塊爆破傾倒過程又像砍大樹一樣。余英介紹説，在堰體中心海拔１０７．５米處設有“爆破廊道”，裏面設有三種類型的藥室，炸藥主要填放在藥室中，上遊方向處的１號藥室共有１７８個，廊道正下方處的２號藥室共有７８個，下游方向處的３號藥室共有９８個。

    爆破時，１號藥室先爆，緊接著是２號、３號，由於存在時間差，就在堰體１０７米左右高程炸出一個向上遊方向開口的巨大豁口，好比是巨斧砍斫而成，堰體迅速向上遊方向傾倒。

    余英説，由於爆破時露出水面的堰體只有５米左右，“砍大樹”的動態形象憑肉眼難以觀測，但技術人員通過儀器可以監測。（完）

三峽工程三期圍堰即將功成身退

    新華社三峽工地６月４日電（記者皮曙初、張先國）隨著三峽大壩全線建成，為三峽蓄水、通航和施工期發電立下汗馬功勞的三峽工程三期圍堰，即將功成身退。

    三峽工程是當今世界上最大的水電工程，設計總工期為１７年。為使工程早日發揮效益，採用圍堰臨時擋水方案以保障船閘通航和初期發電。專家設計在右岸導流明渠截流後修建的土石圍堰保護下，利用一個枯水季節快速建造起碾壓混凝土圍堰，與左岸已經形成的二期大壩共同承擔擋水任務。

    在三期圍堰擋水的三年中，三峽左岸１４臺發電機組全部投産運行，發電１１００多億度，極大地緩解了華東、華南電力緊張局面；三峽船閘通航貨物８９００多萬噸，川江航道的改善使長江“黃金水道”重現生機，通航效益成倍增長；三峽水庫形成２２億立方米的削峰庫容，防洪功能開始發揮作用。

    據葛洲壩集團三峽工程指揮部指揮長邢德勇介紹，三期圍堰是與時間、與洪水賽跑的工程。２００２年１１月三峽導流明渠截流，２００３年６月三峽工程要實現蓄水、通航、發電的目標，三峽圍堰就必須在這之間的枯水期內建成。

    ２００３年４月１６日，全長５８０米、堰頂高程１４０米的三期圍堰比合同工期提前５５天全線達到設計高程，累計完成混凝土澆築１１０．５萬立方米。在１２０天施工期裏，建設者連續高強度作戰，施工中創造了混凝土班産、日産、月産和堰體日上升、月上升、連續上升高度等多項世界紀錄。

    三期碾壓混凝土圍堰提前建成，為三峽右岸大壩和廠房工地施工贏得了寶貴時間，為三峽大壩提前９個月全線建成創造了條件。今年６月６日１６時三峽三期圍堰將準時爆破拆除。葛洲壩集團總經理楊繼學説：“儘管圍堰創造了世界奇跡，但它畢竟是臨時工程，必須光榮隱退。這是一次極具高科技含量、高難度的爆破工程，三峽工程將再創奇跡。”（完）

專家詳解堰內充水多種“妙用”

    新華社三峽工地６月４日電（記者黎昌政、田建軍）三峽三期圍堰爆破在即，堰內充水正在緊張進行中。為何要在爆破前對堰內充水？爆破設計單位的專家解釋了圍堰充水的多種“妙用”。

    爆破設計單位長江水利委員會長江科學院教授級高級工程師趙根説，堰內充水是圍堰爆破的一個前提條件，是保證大壩安全的需要。如果堰內不充水，爆破時，水位在１３５米高程的上遊堰外，將會有數百萬立方米的水裹挾著爆碴和飛石，瞬間衝入堰內，撲向壩前，産生巨大衝擊力，將對大壩安全産生不利影響。

    趙根説，堰內充水至１３９米，高於上遊堰外水位４米，在堰體爆破缺口形成，堰體１１０米以上部分在重力作用下向上遊傾倒時，水流能起到“推一把”的作用，從而增加了堰體向上遊傾倒的可靠性。同時，在圍堰爆破向上遊傾倒的瞬間，水位落差使堰內水流向上遊堰外傾泄，減少石碴流入堰內。

    此外，堰內３００多萬立方米的一汪清水，本身形成了巨大的隔離屏障，能防止爆破産生的飛石、爆碴直接衝擊大壩。（完）

背景資料：三峽工程圍堰建設歷程

    新華社三峽工地６月４日電（記者周夢榕）圍堰是水利工程中的一種臨時擋水建築物，通過將河床截斷保證建築物在幹地施工。三峽工程１２年建築期間，包括即將爆破的圍堰在內，共建築了三期圍堰，這些臨時建築為工程立下汗馬功勞。

    三峽工程的壩址三斗坪河谷寬闊，江中一座中堡島將長江分為主河床及後河，這一特殊地貌使三峽多次截流成為可能。１９９３年１０月，三峽工程一期圍堰在右岸開始施工。在中堡島右側及後河上下游修築一期土石圍堰，形成基坑。在圍堰保護下挖除中堡島，擴寬後河修建導流明渠和混凝土縱向圍堰。在此期間，江水和船隻仍從主河床通過。１９９７年７月，完成任務的一期圍堰拆除。

    １９９７年１１月大江截流後，三峽工程二期上、下游橫向圍堰在左岸動工，此圍堰將長江主河床截斷，與一期形成的混凝土縱向圍堰共同形成二期基坑。在基坑內建起了泄洪壩段、左岸廠房壩段及電站廠房等主體建築物。此時，江水由一期挖成的導流明渠通過，船舶則從導流明渠和左岸臨時船閘通航。

    在２００２年５月和７月先後拆除二期上、下土石橫向圍堰後，同年１２月在導流明渠內進行了第三次截流，修建三期上遊碾壓混凝土圍堰（ＲＣＣ圍堰）並形成右岸基坑。基坑內建起右岸廠房壩段和右岸電站廠房。之後，三峽工程順利實現蓄水、通航、發電，完成任務的三期上遊圍堰將於６日爆破拆除。

    在三峽工程三期圍堰建設過程中，施工難度越來越大。一期土石圍堰最大堰高４２米。二期圍堰是深水高土石圍堰，堰高近９０米，施工水深達６０米。三期上遊圍堰全長５８０米，堰頂高程１４０米。在其建設過程中，三峽圍堰創造了多項“世界之最”。（完）