6月8日，由中國南車集團株洲車輛廠、中鐵四局、中南大學共同研製的CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機組通過鐵道部科技司的出廠驗收評審。該機組的設計吸取了國外高速鐵路鋪軌機的成功經驗和先進技術，是我國第一台自主研發的高速鐵路無縫線路長軌條鋪軌機組，為中國鐵路無縫線路長軌條的鋪設國産化開創了歷史先河。
軌道平順是實現列車高速運行的基礎。根據國外高速鐵路建設、運營的成功經驗及我國客運專線設計規範要求，客運專線必須具有高平順性、高穩定性、高安全性，要求開通運營之日，列車即以設計速度運行。因此在軌道結構的設計標準、軌道施工技術水平和裝備等方面，都與普通線路有很大差異，其中很重要的措施是一次鋪設無縫線路，以使軌道滿足高平順性要求。無縫線路已經成為當今世界各國鐵路的主型軌道結構，國外的高速鐵路、繁忙幹線甚至一般幹線鐵路建設，普遍採用了一次鋪設無縫線路的施工技術。
CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機組採用單枕連續作業法，為鋼軌鋪設和軌枕布設一體機。該鋪軌機組可鋪設鋼軌最大長度達500m，能適應Ⅱ型枕、Ⅲ型枕的布設，可鋪設有碴與無碴軌道，適應環境溫度範圍在-20℃～+50℃。機組作業爬坡能力為12‰，牽引重量達2500t。作業車、輔助動力車最高挂運速度為120km/h。該鋪軌機組擁有我國自主知識産權。
通過用戶使用證明，CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機組具有整機設計合理、作業模式科學、自動化程度高、勞動強度低、作業效率高、鋪設質量好、施工操作簡便、安全可靠等特點。
