新華社拉薩６月２５日電（記者于長洪 何豐倫 陳春園）海拔３６００多米的拉薩火車站基本結束工程掃尾，６月２５日開始正式交付青藏鐵路公司管理運營。“萬事俱備，只待汽笛”，記者來到這座佔地１６萬平方米的火車站進行“探營”，視線所及的是步步皆景的藏式風情，“遭遇”的是萬無一失的安全防範措施，感受到的則是歷史性通車前的緊張有序。
“你們是幹什麼的？”當記者先來到格爾木至拉薩火車鐵軌終點處、一個１０多米高的“標誌性”土墩車擋前停留還不到兩分鐘，一輛警車就停在一旁，警員高度警惕地下車詢問。
記者表明身份後，安全意識很強的警察反復強調：“要採訪一定要指揮部成員陪同，通車前安全第一。”
記者隨後來到位於車站後的建設指揮部。“現在是真真正正的收尾，地面石材出現色差的抓緊調換，主要是清運垃圾。”中鐵建工集團副總、負責達瓊果至拉薩１２０公里標段建設的總指揮長段永傳舒心地説。在他手指的方向，偌大的站臺工地上作業機械已經沒有幾輛，電焊弧光偶然一閃，只有很多堆放物在等待清運。
經過一番協調，記者在工作人員帶領下開始“從頭到尾”參觀這座藏式風格明顯的火車站。
首先是６萬平方米的站前廣場。拉薩火車站位於拉薩南郊的堆龍德慶縣柳梧鄉境內，南、東、西三面均是連綿起伏的高山。初夏時節，透亮的陽光照耀下，周圍高山鬱鬱蔥蔥，火車站頂上藏漢兩種文字題寫的“拉薩站”站牌，格外醒目。
火車站建築外墻參照布達拉宮設計，自下而上全部採用藏族慣常的白色、暗紅色為主色調。外墻面以彩色紅凝土幹挂，沒有採用任何砂漿攪拌，全部用鋼輪骨骨架懸挂。據介紹，幹挂彩色混凝土技術實現了高原建築的一大突破，其中最大的一塊坡度挂體重達７００公斤。
火車站正門是進站口，按“順時針”走首先是西側的軟席候車室、貴賓候車室、藏式風格貴賓室。貴賓候車室裏懸挂著近百平方米的巨幅“布達拉宮挂毯”，火車站負責人向記者介紹，這是國內迄今為止最大的布達拉宮挂毯。貴賓室內還設有一個吸氧室，能夠同時容納４０人左右，是為解決乘客高原反應提供的便利設施。
在能容納數十人的藏式風格貴賓室，從十多米高處垂直懸挂的藏式畫毯，天頂上五顏六色雕畫的藏式吉祥物，周圍暗紅色高大的梯形立柱，無時無刻不在體現雪域高原車站獨特的民族風情。
乘電動扶梯或登樓梯上到二層，是兩個母嬰候車室、軍人候車室，一樣地秉承藏式建築採光好、通風流暢的特點。據介紹，這裡採用地板下熱水滾動取暖，冬天室溫能達到２０多攝氏度。
穿過公共通道，記者來到站臺天橋。從天橋向下俯瞰，無柱雨棚下８組鐵軌、６個候車站臺已基本打掃得乾乾淨淨。站臺上垂直懸挂的電子顯示屏將站臺名稱清楚無誤地標出，靜待著即將載入史冊的通車時刻到來，引導乘客進站上車。
離開二樓天橋，我們又自上而下地來到一樓普通候車室、售票大廳。引人注目的是，為方便乘客轉乘汽車、飛機，售票大廳裏還專門設置了汽車、飛機售票窗口。
“出站口最能讓人們感受到雪域高原的濃郁風情。”同行的車站派出所民警董欣海帶著我們，來到位於車站西側的出站口。
出站口西邊是補票處和公安局值班室，東邊是１００多平方米的“青藏高原旅遊圖”巨型浮雕：層層疊疊的唐古拉山、念青唐古拉山，奔騰不息的雅魯藏布江，一湖四色的天湖納木錯……在浮雕上逐一呈現，讓人倍感青藏高原的神秘與浩瀚。
在拉薩火車站中穿行，幾乎每面墻壁上還可以看到各式各樣的“墻雕”。這些墻雕的主要構成圖是金魚、勝利幢、寶傘、白海螺、蓮花、寶瓶、吉祥網、金輪，藏語中稱為“扎西達傑”，意思是“吉祥八寶”。
甚至挂在墻上的廣播器都成為渲染濃郁高原文化的重要環節。這些廣播器就是一幅幅雪域高原的風景畫，藍天、白雲、藏羚羊、野牦牛、千年雪峰……讓人們流連忘返。
走出車站，記者看到“拉薩站”站牌下一個覆蓋得嚴嚴實實的軍用帳篷。這是值班民警臨時的休息室，不到２０平方米的帳篷裏放著一張木桌，角落裏整整齊齊地擺放著２０多個滅火器。
“很快就要通車了，我們還在不斷加強安全措施。”董欣海説。“從車站破土動工的時候就在這裡，堅持２４小時值班，目的就是為了確保青藏鐵路終點站施工的安全。”（完）
竣工後的拉薩火車站成為當地新景觀
新華社拉薩６月２５日電（記者拉巴次仁 肖林 文貽煒）“我們一直想看看拉薩火車站，今天是雙休日，於是和爸爸、姥姥一起過來看。”在西藏一家通信公司工作的藏族女青年米拉説，他們一家“三代人”是專門來看拉薩火車站新貌的。
近日完工的拉薩火車站，位於拉薩市西南的堆龍德慶縣柳梧鄉境內，海拔３６００多米，距離布達拉宮近２０公里。整個車站猶如一座現代化的藏式建築，與布達拉宮隔河相望，與古城拉薩和諧地融為一體。
隨著車站的完工和青藏鐵路即將通車，不少藏族群眾利用雙休日，紛紛從市區驅車前往拉薩火車站參觀。如今，拉薩火車站已成為當地又一道新的亮麗風景。
“聽説青藏鐵路很快要通車了，可我想通車那天人一定很多，所以提前過來看看拉薩火車站。”米拉是個性格開朗、普通話講得非常流利的藏族女青年。因為工作的原因，她經常坐飛機穿梭于拉薩和內地之間。“拉薩火車站建得很符合西藏的特色，車站附近的道路修得很寬敞，車站廣場的綠化也很好，與內地的火車站相比，我覺得這裡的環境非常好。”
“其實，今天來參觀拉薩火車站是姥姥提議的。”米拉告訴記者，這幾天，她們全家人在看電視時，經常看到關於青藏鐵路即將通車的新聞報道。從未見過火車的姥姥看到電視裏出現火車的鏡頭時，非常激動，“後來，姥姥知道拉薩火車站就在附近，於是執意要過來看看車站，看看能不能見到火車。”
今年８０歲高齡的西洛老大媽是米拉的姥姥，家住西藏林芝地區林芝縣。“今天，我的心情非常激動，西藏過去沒有火車，現在很快有了，這非常好。”西洛説，她這輩子沒有見過火車，更沒有坐過火車，因此對火車非常好奇。記者看到西洛老大媽久久望著站臺，但是等了半個多小時仍未見到火車。“姥姥，咱們下次通車後再來看火車吧”，米拉在一旁勸説，但老大媽仍依依不捨。
米拉的父親布利今年５３歲，在西藏大學醫學院工作，現在已退休。“拉薩火車站採用的色調與布達拉宮非常像，還有建在拉薩火車站西北的拉薩河特大橋，像哈達一樣，很有意思。”布利説，青藏鐵路建得非常漂亮，等鐵路通車後，他們一家人要坐火車去北京和成都旅遊觀光。
拉薩市退休老幹部白瑪手持一頂黃色的遮陽傘，正在拉薩火車站北廣場散步。她説，７月１日鐵路要正式通車了，心情非常激動，就提前過來看看拉薩火車站。
白瑪也是趁雙休日帶著兒子、女兒和孫女一同來參觀拉薩火車站的。她説，拉薩火車站站址原先只有一條土路，汽車一跑，塵土飛揚。現在修了這麼寬敞的柏油路，而且車站比內地火車站還漂亮，“西藏的山是黃色的，雲是白色的，寺廟是紅色的，而這些顏色與車站的顏色非常融合。”
正在拉薩火車站拉客的出租車司機陳師傅是廣東人，他到拉薩開出租車還不到一年。他告訴記者，今天來參觀拉薩火車站的人比較多，生意不錯。
在陳師傅眼中，拉薩火車站比內地一些火車站更漂亮、更大氣，“你看看，拉薩火車站的站臺、廣場，感覺比廣州和成都火車站的還要大，特別是設計和裝修，我覺得比內地任何一個火車站都好看。”（完）
“揭秘”拉薩火車站
新華社拉薩６月２５日電（記者拉巴次仁 肖林 侯德強）６月２０日剛剛完工的拉薩火車站與布達拉宮遙遙相望。２５日記者在修建火車站的中鐵建工集團負責人帶領下，進入備受矚目的拉薩火車站主站房。中鐵建工集團稱，這座現代藏式建築將使旅客在體驗民族風情的同時，盡享各種現代化服務的便利。
拉薩火車站位於拉薩市西南的堆龍德慶縣柳梧鄉境內，海拔３６００多米，距離布達拉宮近２０公里。目前，拉薩市區至拉薩火車站之間的柏油路已經全部建成通車。
記者在拉薩火車站北廣場看到，面積達１０萬平方米的廣場，給人以寬敞潔凈的感覺；而廣場周邊種植的松柏、榆樹等植物，又給廣場增添了濃濃的綠意。
拉薩火車站主站房矗立在廣場南側，依山而立。整個車站內外裝修大量採用白、紅、黃三種藏式建築裝飾風格。車站設計為兩層斜體建築，車站站房建築面積達２.３６萬平方米，高度２２.９米，依山而建，環繞山體。
走進拉薩火車站一樓中央大廳，仿佛置身於傳統的藏式宮殿，而電子顯示屏幕、自動扶梯，又將人們帶回到現代社會中。中央大廳主要採用紅色調，地面鋪設著白色和紅色為主的色澤鮮艷的高級防滑石材，而大廳內高高立著的８根大柱子，讓人眼前一亮。
據薛文傑副指揮長介紹，這種室內柱子的設計採用了藏式建築風格。柱子內部是鋼結構，而外麵包著的是特殊處理過的紅松木，具有防腐、防紫外線、防變形等特點。“這些柱子的最大特點是可以防火，根本點不著火，因為經過了特殊的化學處理。”薛文傑説，這些柱子既有藏式建築粗獷的外表，又體現了現代科技“細膩”的內涵。大廳的窗戶全部採用高級鋼化玻璃，具有隔音密閉作用，而窗戶下面設置的通氣口，又可以隨時調換新鮮空氣。
在一樓大廳東南側，設有大型軟席候車廳和三個貴賓候車廳。貴賓廳內設有高級地毯和大型挂毯，而挂毯圖案主要是布達拉宮、珠穆朗瑪峰等西藏著名旅遊景點。
一樓和二樓大廳都設有東西方向貫通的通廊，在一樓大廳西側設有售票大廳。薛文傑説，鐵路通車後，火車、飛機和長途汽車的售票都在售票大廳內集中辦理。售票廳內有１０多個服務窗口，工作人員正在緊張地進行設備安裝調試。而售票大廳西側的墻壁上，則挂著一個大型熒光屏幕。據介紹，這個熒光屏幕主要用於顯示進出站列車時刻和票價等信息。
通過自動扶梯，記者來到車站二樓大廳。二樓大廳東北側設有大型商場，根據原先設計，這裡將設置快餐廳、咖啡廳和小商店。而二樓大廳南側設有普通候車室，其中還專門設立了母嬰候車室、軍人候車室、小型軟席候車室和醫療室。據了解，拉薩火車站普通候車廳面積達１７６０平方米，軟席候車廳面積８００平方米，貴賓候車廳面積不到７００平方米。
“車站設計理念最大限度地體現人性化。如果旅客進出站時發生高原病或其它突發性疾病，醫療室將對旅客進行及時治療。”薛文傑説。
檢票口設在二樓大廳西南側。通過檢票口進站，還要經過一個約３０米的天橋，而天橋兩側設置的不銹鋼和鋼化玻璃組成的欄杆，使旅客從天橋上就可以把一樓站臺場景盡收眼底。
從天橋兩側順著扶梯就可直接進入站臺。“為了給旅客提供方便，行李可以在扶梯兩側滑梯進行滑行。同時，車站還專門設立了殘疾人自動扶梯，我們儘量讓旅客少走路，少費勁。”薛文傑説。
記者在車站站臺看到，站臺電子顯示屏上的“歡迎到拉薩來”的字幕清晰可見，而面積近６萬平方米的站臺無柱雨棚，又是拉薩火車站最亮麗的建築之一。據介紹，搭建站臺無柱雨棚的作用是使站臺空間更大，因為站臺上沒有設置柱子。考慮到採光效果，火車道上面的無柱雨棚頂部採取露天隔層，站臺上的無柱雨棚頂部則採用透明的採光板。薛文傑説，這種採光板具有採光、防水的作用。
據介紹，拉薩火車站共有６個站臺，其中兩個是備用站臺。同時進出１０趟列車，每天旅客吞吐量可達２７００人。整個車站站房採用太陽能設備進行供暖，所有供暖設備沒有污染源。（完）
