新華社格爾木７月２日電（記者呂雪莉）７月２日零時１１分，首列出藏列車“藏２”次客車滿載民族風情和歡歌笑語，駛入格爾木車站。這是有“天下第一城”之譽的格爾木迎來的第一列來自西藏拉薩的旅客列車。

    ７月１日１１時１２分，一列綠色“巨龍”從拉薩火車站駛出。這是首列載客列車駛出西藏。

    列車一齣拉薩，窗外滿是綠油油的青稞和黃燦燦的油菜花。列車上最小的乘客、８歲的拉薩市北京小學二年級學生張紫對列車出藏充滿憧憬。

    “我想坐火車去北京玩。”以往坐汽車出藏的張紫一上車就發現了列車的不同之處。“火車很乾淨，很寬敞。”“火車開得好穩呀。” 張紫説，自己坐汽車從拉薩到老家蘭州時，很擠很累，現在坐火車感覺很舒服。

    列車一路以８０至９０公里的速度前行，海拔從３７００多米逐漸抬升到４３００多米，開到當雄縣，進入草原。藍天白雲下，草場起伏，羊群像珍珠一樣散落，黑色的牦牛悠閒地吃草，遠處的雪山在雲霧繚繞中若隱若現。

    ７４歲的老交通扎西次仁提起列車出藏將帶來的變化，禁不住提高了聲音。“翻天覆地，嚮往已久！”這位退休前曾任西藏山南地區交通局副局長的老人告訴記者：“解放前，西藏連公路都沒有，去哪都要靠兩條腿走，運東西只能靠人背、畜馱。青藏、川藏公路修通後，可以坐著汽車去很多地方，快了很多，但路況不好，經常中斷。”

    “１９５７年，我坐解放牌大卡車從日喀則到格爾木，走走停停，還不時下車修路，走了足足半個月。”扎西次仁説，列車通車後西藏的變化會更快，“好處無法估量。”

    列車１４時左右進入那曲地區。巍峨的藏北神山桑丹康桑海拔７０００多米，山頂白雪覆蓋，列車從山腳的草原旁穿過。車窗外，遼闊的草原與藍天相接，一望無際，朵朵白雲似乎要壓到草原上了。

    從事農牧産品深加工的達娃頓珠對出藏列車寄予厚望。作為達氏集團董事長的他，迫切希望自己的産品能更多地銷往內地市場。

    “能夠通過鐵路出藏對我們公司非常有利，對農牧民增收也非常有利。”達娃頓珠説，鐵路通車後，出藏的運輸成本比公路運輸大大下降，增加了西藏産品銷往內地的競爭力。

    出藏的列車，讓虔誠的信徒們充滿期盼。身著藏紅色袈裟的大昭寺僧人林珠傑布説，青藏鐵路開通後要乘火車到山西五台山朝佛。（完）