新華社拉薩７月２日電(記者劉詩平、張旭東、嘎瑪)青藏鐵路７月１日全線建成通車，進藏旅客列車風馳電掣向拉薩進發。與這條鐵路大致並行的，是開通運行了半個多世紀的青藏公路。

    乘坐首趟進藏列車的部分旅客，在旅途上談到青藏鐵路與青藏公路對西藏發展的意義時説，它們就像緊密聯絡西藏與內地的兩條彩帶，交相輝映。

    西藏駐格爾木辦事處運輸總公司的５４歲職工張保，在青藏公路上跑了２０多年的運輸。這次他不是開著汽車走在青藏公路上，而是坐上火車前往拉薩。

    張保説：“鐵路的修通，讓人們多了一種進出西藏的交通方式。鐵路解決了公路還沒有解決的凍土問題，因此坐火車感覺舒適快捷些。這樣一來，公路上的車可能會少些，但公路與鐵路有各自的分工，公路依然不可或缺。”

    西藏交通廳青藏公路局（安多）雁石坪公路段書記索郎達吉説，自己雖然是修青藏公路的，但並不吝嗇讚美這條西藏人民盼望了很久的青藏鐵路。鐵路運量大，公路和航空運輸無法達到這種效果。

    索郎達吉説，對青藏公路而言，這樣一來它承擔的過於繁重的進藏物資及行人運輸的重擔會相應減輕些。

    記者在列車上遇上了被稱為“青藏公路之父”的慕生忠將軍之子慕雅峰。慕雅峰對記者説，他父親為青藏公路建設付出了心血，也曾在青藏鐵路第一次上馬時奔走努力。

    慕雅峰説，青藏鐵路和青藏公路將互相依存、互相補充，更好、更合理地成為進出西藏的大動脈。（完）