新華社大連７月１７日電（記者 徐揚 劉寶森）煙臺至大連鐵路輪渡第一艘渡船“中鐵渤海１號”經過１０多個小時的航行，１７日中午平穩駛入大連旅順羊頭洼港。在未來一個月中，“中鐵渤海１號”將在大連和煙臺之間進行船橋港聯合調試。

    這是“中鐵渤海１號”自今年１月１０日在天津下水後，首次抵達母港之一的大連。經過１年零８個月的緊張施工後，煙大鐵路輪渡工程目前已經進入收尾階段。作為工程尾聲最為關鍵的環節就是進行渡船、棧橋、港口三方的聯合調試。

    ５０節８０噸重的貨運列車、５０輛２０噸重的載重汽車、２５輛小轎車和４８０名旅客——這些都需要“中鐵渤海１號”一次背負，跨越１５９．８公里的渤海海峽，而跨越的重點與難點之一就是列車與汽車從港口和棧橋如何平穩順利上船。

    “‘船橋港’聯合調試是為了檢驗渡船、棧橋、港口三方能否協調配合，系統各項功能和技術指標是否達到設計要求，從而為煙大鐵路輪渡順利開通鋪平道路。”中鐵渤海鐵路輪渡有限公司總工程師易濱華説。

    據介紹，聯合調試將以工程試驗為主。根據不同的潮位、風力、風向等氣象和海況條件以及渡船不同的載貨條件，採用貨物列車空載、半載、重載及重載汽車上下渡船和渡船航行、回轉、靠泊等，對工程進行全方位檢驗。聯合調試將對發現的問題提出解決方案，組織整改、完善；為下一步運輸組織管理積累數據和經驗，提供科學決策依據。

    “中鐵渤海１號”將分別在大連和煙臺進行實載試驗。“聯合調試成功後，意味著煙大鐵路輪渡具備了開通條件。”易濱華説。

    煙大鐵路輪渡是國家“十五”重點建設項目，也是中國鐵路網規劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區陸海鐵路大通道的重要組成部分。工程２００４年１０月全面開工建設，是中國第一條、世界第３５條運輸距離超過１００公里的跨海鐵路輪渡，初期投資近３０億元人民幣。輪渡將於今年９月試運行。（完）