新華社北京６月８日電（記者李志勇）從２００６年開始，北京對公共交通線路進行優化調整以來，北京市公共交通客流增長５１％，６００多個居民小區的出行條件得到改善，受惠群眾超過６００萬人。

    記者從北京市公交集團了解到，２００６年之前，北京市公交線路重復情況比較多，有的時候一個車站有十幾個甚至二十多個公交站牌。重復線路多不僅使公交運力的效率下降，同時也導致局部路段出現交通擁堵。

    隨著北京市將公共交通定位於公益性事業，票制票價等方面開始全方位的改革，北京市公交線網優化、提高公交線網覆蓋面積、加快更新車輛等也開始大規模進行。

    北京市公交集團總經理助理姚振平介紹，自２００６年６月以來，北京市優化撤銷公交線路７７條，其中堵點地區撤銷線路３６條，市區內削減重復線路１５７０公里。在撤銷重復線路的同時，北京公交部門重點加快了公共交通欠發達的城區邊緣及新建社區、道路等地的新線開通，線網長度增加１６４公里。同時，加強了公交線路與軌道交通的銜接，做到地鐵送到站、公交送到家。

    姚振平説，未優化前，北京公交線路總長１７６８８公里、線網長度３９７８公里，而優化後的線路總長１７１６８公里、線網長度４１４２公里。

    一增一減之間，説明了線網優化所起的作用。“以前好幾條線路可能在大部分路段都是重復的，但是在計算線路總長時每條線路都各算一條，而優化後重復線路減少了，線路總長也自然就縮短了。”姚振平説，“線網長度指的是整個公交線網實際覆蓋的距離，它的提高説明以前沒有公交通達的地方現在有了公交車。”

    正因為線網優化的作用，３年來，北京公交的運營效率大幅提高，全日車次從２００６年的每天１２．１２萬次增加到１５．９３萬次，日客運量從９６５萬人次增加到１４５７萬人次，公交出行比例從２９．８％增加到３６．８％，６００個小區的出行條件得到改善，解決了邊緣地區居民每天１１０萬人次的出行問題。

    姚振平介紹，今後北京市公交部門將繼續加大線網優化力度，繼續減少中心城區的重復線路，並在邊緣地區擴大公交覆蓋，而且隨著北京軌道交通的迅速發展，地面公交將做好與軌道交通的銜接，２００９年的重點是針對即將開通的地鐵４號線，以及快速公交２線、３線進行優化整合。

    同時，姚振平表示，北京實行票制票價改革，刷卡乘車２折、４折的政策不僅使廣大乘客受益，而且使公共交通出行的信息統計更加準確，對於公交部門做出決策提供了非常大的幫助。例如優化後的數據統計，在日客運量、公交出行比例、每車次人次等方面，有的甚至可以精確到個位，這就為公交部門調配運力以及政府部門進行補貼提供了非常科學的依據。