新華社海口２月１３日電（記者　王暉余）１３日晚，海口下起濛濛細雨。萬家團圓的除夕之夜，薄霧籠罩下的“粵海鐵１號”輪渡燈火通明。海上閃爍的燈塔和城市不時燃放的煙火遙遙相望，隱約傳來的鞭炮聲和輪渡上機器作業的轟鳴聲遙相呼應。

    沒有美酒助興，沒有家人陪伴。除夕晚６時左右，“粵海鐵１號”的２７名船員一起在餐廳吃了頓簡單的年夜飯。“工作時間不準喝酒，只能用可樂和雪碧代替，但菜品比平時要豐盛一些，有雞有蝦，船員們吃得很開心。”船長林致説。一小時後，年夜飯匆匆結束，船員們各自回到工作崗位。一會兒，從三亞開往上海南的Ｋ５１２列車將入港。

    林致是海南本地人，自２００３年來到“粵海鐵１號”後，再也沒有和家人一起吃過年夜飯。“人家團聚的時候就是我們最忙的時候。我們堅守崗位，也是為了大家能過上一個好年。而且這麼多年，已經習慣了。”

    “粵海鐵１號”二副許聲煒５年來均在船上過春節。愛人和小孩都回老家過年了。“家人也都能理解，畢竟我們鐵路運輸行業的工作人員責任重大。”他告訴記者，粵海鐵輪渡與一般的輪渡不一樣，因為粵海鐵要運送旅客列車，不整點就會影響全國聯網的列車運行。

    粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路，北起粵西重鎮湛江，縱貫雷州半島，橫跨瓊州海峽，直達三亞。粵海鐵輪渡由鐵路北港至鐵路南港及“粵海鐵1號”“粵海鐵2號”兩艘客滾船組成。許聲煒介紹，春節期間，為了保障運力充足，粵海鐵輪渡從南港到北港，每天對開１６趟航班，２７名船員實行２４小時值班作業。

    王淩是粵海鐵路有限責任公司南港管理所棧橋操作人員。胸前挂的工作牌顯示，負責輪渡和棧橋對接的她是“要害部門工作人員”。除了前年小孩出生休産假在家吃過一頓年夜飯，其他的除夕她都在崗位上度過。“這是保障列車和汽車安全上船最關鍵的環節之一，所以家裏人也特別能理解。”

    來自江西的貨車司機周建國因為發貨耽誤，除夕夜只能在粵海鐵輪渡上度過。他説：“除夕夜沒和家人在一起，多少有點遺憾，但看到這麼多鐵路工作人員仍然堅守在崗位上，我也沒有什麼可以抱怨的。”

    ２０時５０分左右，調度室通知林致準備將“粵海鐵１號”與鐵路棧橋、汽車棧橋進行對接。２１時左右，鐵路棧橋裝車信號開始閃爍。在工作人員的指揮下，Ｋ５１２列車分組成４組，緩緩駛入“粵海鐵１號”，汽車甲板也同時完成裝載作業。

    ２１時１８分，“粵海鐵１號”載著歸心似箭的旅客準時、安全駛出粵海鐵南港。等工作人員回到家，將是虎年第一天的清晨。