8月12日至13日，來自中國和泛北部灣國家政府部門的官員、相關國際組織代表、世界500強企業代表和國內外知名專家學者等，近400名中外嘉賓匯聚綠城南寧，參加第五屆泛北部灣經濟合作論壇。泛北部灣區域合作再啟新航程。

    自貿區背景下，泛北合作探索新領域

    今年1月1日，涵蓋了19億人口的中國—東盟自貿區建成，中國與東盟的貿易交往進入“零關稅”時代。在中國—東盟自貿區建成背景下，全面探索泛北合作新領域、新路徑，對於促進中國—東盟合作不斷深入有著不同尋常的意義。第五屆泛北論壇的主題便定格在了“中國—東盟自貿區建設與泛北部灣經濟合作”上。

    全國人大常委會副委員長桑國衛在論壇開幕式上致辭時指出，面對中國—東盟自由貿易區如期建成、東盟一體化全面加速的新機遇和新要求，各方應本著互利共贏、共同發展的原則，在中國—東盟自貿區的框架下，以更加開放的態度，推進和深化泛北部灣地區的合作，以更加務實的作風，推動區域經濟復蘇、實現各方共同繁榮。

    “當世界越來越步入經濟全球化和區域合作一體化，而我們之間的責任與利益也越來越趨同的時候，我們這一論壇所期盼所推動的區域合作，也就越來越緊密和牢固了。”人民日報社副總編輯謝國明表示，今年初如期建成的中國—東盟自由貿易區，就是區域合作的成功探索，標誌著雙方經貿關係站在了一個新起點上。

    中國與東盟之間的區域合作全面展開以來，韓國也積極參與到了“10+3”框架內的多邊合作當中。已參加了兩屆泛北論壇的韓國駐廣州總領事金長煥用流利的漢語説：“韓國駐廣州領事館應當、也樂於成為韓國民眾與企業走向廣西北部灣經濟區的媒介與橋梁，這是我再一次來到泛北論壇的最大原因！”

    廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨説，泛北合作已揚帆起航，磅薄前行，成為中國—東盟自由貿易區框架下的次區域合作新亮點，彰顯出了強大的生命力。據商務部統計，2009年中國與泛北部灣國家的貿易總額達2084億美元，佔中國與東盟貿易總額的97.8％。作為中國與東盟合作最前沿的廣西，2009年與泛北部灣國家的進出口貿易，更是佔到了廣西與東盟貿易總額的99.33％。

    “南新通道”，勾勒中國—東盟經濟新脊梁

    “為什麼被譽為‘果後’的山竹，最近在南寧上市價格僅為4元1斤？原來是經銷商從泰國走通了到南寧的這一便捷通道。過去走海上要8天，現在2天就可到達廣西，比原來縮短了6天，成本下降了，效益提高了。”在論壇上，廣西社會科學院副院長古小松告訴記者，南新經濟通道建設將極大促進沿線國家互連互通和中國—東盟自貿區發展。

    泰國商務部副部長阿隆功表示，由於中國與東盟間交通基礎設施滯後，泰國水果從曼谷運到南寧，運輸成本為水果價格的30％左右，如果能夠打通“南新通道”，運輸成本將減少1/3。

    “南新通道”成為本屆論壇的熱詞。62位中外嘉賓用不同的語言，先後上臺發表演講，向世界闡述這樣一個共識：3800多公里長的“南新通道”將成為中國與東盟經貿合作交流的大動脈，將推動周邊國家的崛起。

    “南新經濟通道將成為中國—東盟新的經濟增長帶。”廣西壯族自治區主席馬飚説，南新經濟通道建設是中國—東盟“一軸兩翼”區域合作的重要組成部分，有利於實現中國與東盟之間的海陸聯動，為泛北部灣經濟合作提供載體、依託和巨大動力。

    新加坡國立大學東亞研究所教授黃朝翰認為，打通“南新走廊”，將有利於構建沿線的産業群、城鎮體系、口岸體系以及邊境經濟合作區，帶動區域內落後國家發展，減小區域差距，增加民眾收入。

    論壇閉幕之前，中國、越南、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡等國家的16家智庫機構聯合發佈了有關推進南寧—新加坡經濟通道建設的倡議書，提出了共同開展對南寧—新加坡經濟通道的可行性研究，加強基礎設施建設規劃合作，率先在國際貿易、國際旅遊、客貨跨境運輸等領域開展雙邊或多邊合作，建立多層次的合作機制，逐步在沿線國家實施客貨運輸通關便利化措施等五項倡議。

    全國政協副主席何厚鏵在論壇開幕式致辭時建議，積極加快南寧—新加坡經濟走廊和泛亞鐵路東線建設，儘快形成南北貫通的交通物流大通道。

    目前，沿線各國正在加大推動南新經濟通道建設的力度，勾勒出中國—東盟新的經濟脊梁。中國已建成南寧至友誼關高速公路，防城至東興高速公路已開工，連接越南的24條國際道路運輸線路同時獲批。南寧—河內國際旅客列車已正式開通。中越雙方正加快推動憑祥—諒山、東興—芒街跨境經濟合作區建設，為南新經濟通道建設建立示範區。

    港航合作，開啟新的海上絲綢之路

    8月13日，儘管論壇已閉幕，新加坡裕廊海港私人有限公司總裁方遇光，與在論壇上剛剛結識的中國、柬埔寨、馬來西亞客商暢談猶酣。方遇光感慨地説：“我很渴望與同行交流，泛北論壇給了我們這個機會，簽了友好港口的協議，無論是人員、信息還是培訓等方面進一步加深了解、加強了合作。”

    港航物流合作是泛北部灣經濟合作的重要內容。世界上很少能找到一個地方的港口資源能像北部灣這樣“富足”：在數千公里蜿蜒而下的海岸線上，每200公里左右就會有一個大型海港。

    在第五屆泛北論壇開幕當天，廣西北部灣國際港務集團與海南港航控股有限公司、廣州港集團、中海集裝箱運輸股份有限公司、新加坡萬邦航運公司、泰國RCL宏海箱運公司、柬埔寨西哈努克港、新加坡裕廊港七大公司或港口友好牽手，簽訂了港航物流合作項目。

    手握已經簽訂的合作協議，新加坡萬邦航運集團航運總監劉治華説，北部灣各港口近年來發展迅猛，區域間港航物流合作的前景十分廣闊，加強泛北部灣各港口的合作將形成多贏局面。

    海南省副省長陳成表示，海南將發揮海上通道的作用和政策優勢，加強同泛北部灣各國港口的物流合作，配合港口建立商品採購和分銷中心，發展倉儲、貨代服務和客貨運輸服務，促進貿易與投資，通過區域合作拉動港口群和産業群發展。

    “中國與東盟的港口客觀上存在著競爭，但優勢互補性更強。”廣西社科院東南亞研究所副所長劉建文認為，通過跨國港口航運合作“取長補短”，可提高泛北部灣地區港口資源的使用效率，提高沿岸各國港口的整體競爭力，進而促進中國與東盟經濟共同增長。

    從2000多年前的海上絲綢之路，到如今的泛北部灣現代化航運，中國與東盟國家經貿、文化往來日益頻繁，泛北部灣地區正在開啟一條新的海上絲綢之路。（記者 龐革平 許志峰 謝建偉）

泛北部灣經濟合作論壇閉幕 區域合作再啟新航程

    新華社南寧８月１３日電（記者王軍偉）為期一天半的第五屆泛北部灣經濟合作論壇１３日在南寧落下帷幕。作為中國—東盟自貿區正式建成後舉行的第一屆論壇，本次論壇就交通、産業、投資等多方面合作達成了廣泛共識，泛北部灣區域合作再啟新航程。

    泛北部灣經濟合作包括中國、越南，以及隔海相鄰的馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓和文萊等７個國家。幾年來，在泛北論壇推動下，合作機制逐步建立，合作領域不斷拓展，合作層次不斷提升，泛北論壇已成為中國－東盟開放合作的又一重要平臺。 >>>詳細內容

國家旅遊局將支持泛北部灣地區旅遊合作與發展

    8月12日至13日，第五屆泛北部灣經濟合作論壇在廣西南寧舉行。本次論壇由中國國家旅遊局、國家發展改革委、商務部等九個中央部門（單位）、泰國商務部及桂粵瓊等三省區共同主辦。國家旅遊局黨組成員、中國旅遊協會副會長、規劃財務司司長吳文學出席論壇開幕式並致辭。 >>>詳細內容